על פי הפרסום האחרון, צומצמה רשימת התרכובות המנוטרות מ-31 תרכובות לארבע בלבד המאפיינות קצפי כיבוי אש, שהם המקור המרכזי לזיהום PFAS בישראל. המשרד להגנת הסביבה ציין בהודעתו כי "העדכון נועד להבטיח שבתום השיקום לא יוותר סיכון לבריאות האדם והסביבה, תוך אימוץ הסטנדרטים המדעיים המקובלים בעולם המערבי". עוד ציין המשרד כי הסקר בוצע בסיוע חברת היעוץ ״אקולוג״ וחברת היעוץ הבינלאומית SLR וכי ״כעת השלים המשרד את עבודת המטה המקצועית ומפרסם בפעם הראשונה ערכי יעד לשיקום קרקע, המבוססים על ערכים טוקסיקולוגיים עדכניים שנועדו להנחות את תהליכי השיקום כך שיסייעו במניעת הסיכונים לשוהים באתר בתום הליך השיקום״. הסקר כלל בחינה של ערכי הסף וגישות רגולטוריות במדינות שונות ובהן ארה"ב, גרמניה, אוסטרליה וקנדה.

ההשלכות על שדה דב

אימוץ ערכי הסקר החדשים משפיע ישירות על שדה דב. המשרד להגנת הסביבה מדווח כי "באשר לממצאים משדה דב, יצוין כי כאשר משווים את ערכי הסף המעודכנים לתוצאות דיגום הקרקע (בסמוך לשלוליות) אכן לא נמצאות חריגות. אך מדובר במספר בדיקות מאוד מצומצם ונקודתי שלא ניתן להסיק ממנו לכלל האתר. יחד עם זאת, נוסיף כי במסגרת בדיקות שנערכו לאחרונה באחד המגרשים בשטח התוכנית אותרה חריגה מערכי הסף העדכניים דבר המצביע על זיהום". ראוי להזכיר כי ברובע שדה דב כבר שווקו קרקעות לבניית כ-7,000 יחידות דיור, ולחלק מהיזמים אף ניתנו היתרי חפירה ודיפון או היתרי בנייה מלאים.

ארגוני הסביבה: "הסרת חסמי נדל"ן"

בתגובה לפרסום, הגיש השבוע ארגון "אדם טבע ודין" דרישה לביטול ההנחיות החדשות. הארגון טוען כי המשרד הקל את ערכי הסף באופן משמעותי ללא שיתוף משרד הבריאות ורשות המים, וכי ההחלטה התקבלה בהליך לא שקוף שנועד לפתור חסמים תכנוניים ברובע שדה דב ובאתרים דומים.

במכתב ששלח הארגון לעידית סילמן, השרה להגנת הסביבה, נכתב: "התוצאה תהיה הפצת הזיהום בכל רחבי הארץ והפקרת בריאות הציבור, והכל בחסות תקן חדש שפשוט 'מבטל' את הזיהום על הנייר כדי להסיר חסמי נדל"ן".

למשבר ה-PFAS השלכות כלכליות נרחבות: המשרד להגנת הסביבה פרסם בעבר דו"ח "אומדן תועלות מחוק שיקום קרקעות מזוהמות" ובו צוין כי עיכוב בטיפול בקרקעות המזוהמות עלול לעכב את הקמתן של 1.4 מיליון יחידות דיור עתידיות המתוכננות על שטחים מזוהמים פוטנציאליים, דוגמת פי גלילות ותע"ש רמת השרון. עיכובים אלו מוערכים באובדן הכנסות עתק למדינה בגובה של כ-44 מיליארד שקל.

המשרד להגנת הסביבה דוחה את טענות ארגוני הסביבה על הקלה בלתי סבירה ומבהיר כי הערכים נקבעו כדי להבטיח הגנה על בריאות הציבור והסביבה תוך התאמה לסטנדרטים בינלאומיים עדכניים. במשרד מדגישים כי סקר הרגולציה נמשך וכי בכוונתם לעדכן בעתיד ערכי סף לחומרי PFAS נוספים במידת הצורך.

מנגד, בארגוני הסביבה מתריעים כי חומרים אלו יציבים ונודדים בקלות למי התהום, וכי העלאת רף החשיפה המותרת מהווה סיכון בריאותי ארוך טווח לתושבים. תגובת משרד הבריאות שפורסמה השבוע באתר ״שומרים״ תומכת בטענת ארגון אדם טבע ודין. "משרד הבריאות לא היה שותף לתהליך לגבי קביעת ערכי סף לקרקע, וההחלטה גובשה ללא התייחסות גורמי המקצוע במשרד, שהביעו לאחר סיום התהליך את הסתייגותם מהערכים שנקבעו, שכן לחשיפה לתרכובות PFAS יש השפעה ארוכת טווח על הבריאות".

לקריאה נוספת: המשרד להגנת הסביבה מציג: "מסלול מהיר" לטיפול בקרקע בשדה דב

The post תפנית בזיהום הקרקע בשדה דב בעקבות עדכון דרמטי של ערכי הסף appeared first on רובע שדה דב.

בשפה המשפטית, זיקת הנאה היא זכות שנרשמת על קרקע פרטית לטובת גורם אחר, לרוב, הציבור. קרקע שעליה רשומה זיקת הנאה לציבור נשארת בבעלות פרטית, אך בעליה אינם יכולים למנוע בה שימוש ציבורי: מעבר, שהייה, גישה.

עשרות דונמים של שטחים פתוחים

"יש הרבה פרויקטים בתל אביב שהם פרטיים עם זיקת הנאה לציבור. החידוש בשדה דב הוא בסדר הגודל: כל השטחים ברובע שדה דב, למעשה כל השכונה, בנויה מחצרות פרטיות שהן בזיקת הנאה לציבור", מסבירה שירי צ'סלר סלומון, אדריכלית הנוף של שמונה פרויקטים שונים ברובע החדש. כלל החצרות הפנימיות המתוכננות מסתכמות בעשרות דונמים של שטחים פתוחים לציבור ובמילים אחרות: בשדה דב זיקת ההנאה אינה חריג מקומי – אלא המודל.

יואב דוד, אדריכל העיר תל אביב-יפו, מסביר כי "החצר הפנימית המשותפת מהווה נדבך חשוב במערך השטחים הפתוחים המשרתים את הרובע, והחצרות עצמן ישמשו את כלל הציבור – דיירי המגרש והמבקרים בו". אלון גולדמן, מתכנן עיר במחלקת תכנון צפון הסביר את הרציונל שגרם לעירייה לבחור בעיקרון תכנוני זה: "שטחים אלו נחוצים מאחר שהשצ״פים (שטחי ציבור פתוחים) הקיימים והפארקים לא יספיקו לכ-40,000 תושבים חדשים".

בשכונות ותיקות לרוב כל בניין עומד בנפרד, עם גינה עצמאית וגדר. חצר בזיקת הנאה מאורגנת סביב עיקרון שונה: דופן בנויה עם קומת קרקע מסחרית מגדירה את הרחוב, ובתוכה, חצר פנימית משותפת ופתוחה לשמיים. החצרות הפנימיות מהוות על פי התוכניות המאושרות "מרחב לשימוש כלל הציבור במשך כל ימות השנה ושעות היממה". המעברים דרכן הם חלק ממערך הולכי הרגל של הרובע כולו, רשת המחברת בין הרחובות, השדרות, הפארקים והים. בנוסף, גם בחצרות הפנימיות מתוכננים שטחי מסחר וחנויות.

בהא מילחם, אדריכל נוף של חמישה פרויקטים שונים בשדה דב, מסכם את היחס התכנוני בין הדיירים לציבור: "80 אחוז לטובת הכלל, ו-20 אחוז לטובת הדיירים. החצרות הן מרחב שהוא גדול יותר, ששייך לכולם יותר מאשר לדיירים עצמם". אם מחברים את כל המגרשים זה לזה, מתקבלת, לדבריו, "רשת מעברים פנימית, שמקבילה לרחובות הראשיים, רק שהיא עוברת בין הבניינים, מחצר לחצר, בלי לגעת ברחוב".

בלי גדר, עם שמיים פתוחים מעל

"התב"ע הגדירה את השטחים האלה כך שהדיירים לא יכולים לסגור אותם עם גדר", אומרת צ'סלר סלומון. היא מודה כי תכנון החצר מעמיד בפני אדריכלי הנוף אתגר תכנוני "מצד אחד אנו שמים דגש על מעבר ונגישות, ומצד שני על יצירת חללים אינטימיים. המטרה היא לייצר שילוב שייתן מענה גם לדיירים בפרויקט וגם לעוברי אורח".

יואב מיכאל, ממשרד ישר אדריכלים ציין כי לתפיסתו החצרות בזיקת הנאה יהוו את סוד ההצלחה של שדה דב. "המעברים בין החצרות מאפשרים זרימה חלקה בין המגרשים ומאפשרים לתושבים לרדת מהמעלית, לצאת אל הפארקים ולהתחבר מחצר לחצר. מודל זה מוצלח הרבה יותר משכונות סמוכות בהן קיימות חומות ואטימות, היוצרות רחובות פחות מוצלחים". מילחם מדגיש גם כי החצרות יספקו "חוויה שהיא יותר אינטימית ובטוחה מהמדרכות הציבוריות, שיש בהן גם שבילי אופניים וכלי רכב".

מרחב ציבורי אחוד ונגיש

אחת השאלות המהותיות ביותר בנוגע לחצרות זיקות ההנאה בשדה דב היא שאלת אחריות התחזוקה. והתשובה של אדריכל העיר היא חד-משמעית: "תחזוקת החצרות תעשה על ידי העירייה כדי ליצור מרחב ציבורי המטופל באופן רציף החל מהרחובות דרך החצרות ועד הפארקים — רצף עיצובי עירוני אחוד ונגיש". הפירוש המעשי: חומרי הגמר, הריצוף, הספסלים, הצמחייה — כולם יצטרכו לעמוד בהנחיות העירוניות. "הכול צריך להתאים למה שהעירייה יכולה לתחזק לאורך זמן", מסבירה צ'סלר סלומון. "לא נבחר בחומרים שייראו טוב בשנה הראשונה ויישחקו אחר כך. זה שיקול שמשפיע על כל בחירה". מילחם מוסיף שהנחיות ספציפיות כמו סוגי עצים, ריצופים, ספסלים, מוצגות ומאושרות ישירות מול פורום מהנדס העיר.

מן הצד השני של המשוואה עולה גם שאלה ביקורתית: האם סטנדרט עירוני אחיד אינו עלול לייצר חצרות גנריות מדי, דווקא בתוך פרויקטים יוקרתיים מאוד? "אני חושש שההנחיות העיצוביות מאוד מגבילות את המתכננים", מודה מילחם. "הפחד של העירייה מגמישות יתר עלול להפוך את החצרות לגנריות". לטענתו, יש מתח בין הרצון של היזמים לבדל את המגרשים שלהם לבין הרצון העירוני לייצר שפה אחידה, פשוטה ונוחה לתחזוקה.

גם צ'סלר סלומון מודה: "יש איזשהו פער בעיניי, בין חזיתות המבנים המאוד מאוד משודרגות ויוקרתיות לבין חומרי הגמר של פיתוח החצר". ובכל זאת, היא מצדדת בתפיסה העירונית השלטת. עדיף, לדבריה, לייצר יותר שטחים פתוחים, מוצלים ומזמינים, גם אם הסטנדרט בהם פחות "מפונפן", מאשר להשקיע רק בכמה מוקדים ראוותניים.

מקום שקט לשבת מתחת לבניין

דיירים שיחפשו מקום שקט לשבת מתחת לבניין, לשתות קפה בבוקר, לשחק עם ילדים בצהריים – יגלו שהחצר הפנימית תספק חלק מהצרכים האלה, אבל לא את כולם. מילחם מבהיר: "הפעילות האינטנסיבית של מגרש כדורגל, גן שעשועים רועש – זו לא הפונקציה של החצרות האלה. אבל הן יאפשרו הליכה, שהייה שקטה, ישיבה על ספסל, קריאה. מרחב אנושי בתוך הבלוק, שמוגן מרעש הרחוב ומבודד מתנועת רכב". את הפעילות האינטנסיבית יותר אמורים לספק שטחי הציבור הפתוחים – גינות, שצ"פים ופארקים, שפוזרו ברחבי הרובע.

אתגר תכנוני נוסף ביצירת "הרשת הירוקה" שעומדת בפני אדריכלי הנוף הוא העמידה בהנחיות הממד הנופי והסביבתי. החצרות אינן אמורות להיות רק "ירוקות", אלא גם מתוכננות לעמוד בתנאי התב"ע: חצרות מעל אזורים פנויים מבינוי, תוך התחשבות בחניונים, מרתפים, עומקי קרקע, ניקוז, חלחול והשקיה. באשכול כל חצר מחויבת לעמוד ב-15% שטחי חלחול פנויים מבינוי ואילו במתחמי מרכז וצפון, האתגר גדול עוד יותר, 20% משטחי המגרש ישמשו כשטחי חלחול פנויים מבינוי. בנוסף, הבחירה המתבקשת על ידי העירייה היא בעצי צל גדולים וצמחיה חסכונית במים, כחלק משמירה על תקני קיימות והערכות להתחממות אקלימית.

ליצור רובע ״תל אביבי״

ההחלטה להפוך את זיקת ההנאה בשדה דב לכלי המארגן המרכזי של המרחב הציבורי-למחצה, מייחדת את רובע שדה דב בהשוואה לרובעים אחרים שנבנו בעשור האחרון. "יזמים קונים את המגרשים האלה", אומר מילחם, "ובסוף הם מקבלים הרחבה של המרחב הציבורי — עוד מעברים, עוד זיקות ציבוריות — דרך המגרשים הפרטיים שלהם. זה WIN-WIN: אנשים שיעברו שם יתמכו גם במסחר שמתוכנן בקומת הקרקע של החצר".

אדריכל העיר רואה זאת כחלק ממהלך תכנוני כולל: "פיתוח שטחי זיקת ההנאה בצורה שתאפשר שימוש זמין ומזמין לכלל הציבור נועד להגדיל את מצאי השטחים הפתוחים, ליצור אזורי שהייה ומפגש מגוונים ולשפר את תפקוד החצרות לרווחת התושבים, המועסקים והמבקרים".

ובפועל, כשהדיירים הראשונים יגיעו לדירותיהם בשדה דב, הם לא ימצאו מתחת לבניין גינה פרטית – אלא מרחב ששייך לכלל תושבי הרובע. הנוף שיוצג להם, בין המגדלים, יהיה חלק מחשיבה עירונית כוללת, כפי שסיכם גולדמן: "המטרה היא להימנע ממתחמים מבודדים וליצור רובע חדש שיהיה "תל אביבי" גם בעשורים הבאים".

לקריאה נוספת: נדל"ן בשדה דב: דירות קטנות מהוות קרוב ל-60% מסך הדירות שנמכרו

The post יוקרה בלי חומות: רשת פנימית ייחודית תעצב את החיים בשדה דב appeared first on רובע שדה דב.

בדיקות מתמשכות, עבודות נמשכות

בדיון בוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב-יפו שהתקיים בתחילת מרץ, תיאר מהנדס העיר אודי כרמלי את סטטוס סקרי הקרקע: "בבדיקות הראשוניות זוהו במספר מקרים חומרים שלא נדגמו בעבר. בעקבות זאת הוחלט לבחון כל מגרש בנפרד ולקבוע את היקף הבדיקות בהתאם. בחלק מהמגרשים בוצעו שני קידוחים בלבד, באחרים ארבעה, יש מגרשים שבהם כבר נערכו בדיקות ולא נמצאו חריגות, ולעומתם מגרשים שעדיין לא נבדקו". כרמלי הוסיף כי חלק מהממצאים התגלו דווקא במהלך עבודות הדיפון והחפירה, כאשר נלקחו דגימות נוספות. בסיכום דבריו הדגיש כרמלי כי בשלב זה אין הצדקה לעצירת הליכי תכנון או עבודות בשטח עד שהמשרד להגנת הסביבה יפרסם הנחיות מפורטות בדבר רמות הזיהום המחייבות טיפול.

דברי כרמלי באים לידי ביטוי בשטח. גיא גודלניק, מנהל יחידת פרויקטים משולבים בעיריית תל אביב, הסביר כי הבדיקות מבוצעות על ידי משרד הגנת הסביבה, בהתאם לסדרי העדיפויות שקבעה העירייה. לדבריו, האזורים במתחמי מרכז וצפון רובע שדה דב, בהם צפויות להתחיל עבודות התשתית והפיתוח, הם אלה שנבדקים ראשונים. "המטרה היא שאף אחד מהיזמים, ואף אחד בשום עבודה לא יתעכב, בגלל  בדיקות זיהום הקרקע". גודלניק ציין כי היעד לתחילת עבודות היזמים במתחמי צפון ומרכז הוא פברואר 2027.

יזמים באשכול: אין זיהום בפרויקטים שלנו

בתוך אי הוודאות הכללית, שלוש חברות פרסמו הודעות רשמיות המבהירות את מצב הקרקע במגרשיהן. ישראל קנדה הייתה הראשונה לפרסם, ב-4 בפברואר 2026: "לחברה קיימים אישור המשרד להגנת הסביבה ואישור רשות המים כי אין חשש לזיהום קרקע במתחם פרויקט Rainbow. עבודות החפירה והדיפון הסתיימו, והחברה עברה לשלב ביצוע עבודות השלד".

חברת אביסרור הודיעה ב-9 בפברואר 2026 על מצב דומה: "בפרויקט אשירה של החברה קיימים אישור המשרד להגנת הסביבה ואישור רשות המים כי אין חשש לזיהום קרקע במתחם הפרויקט. עבודת הבנייה בפרויקט ממשיכות כסדרן. בימים אלה הסתיימו עבודות החפירה הדיפון והביסוס והחלו ביציקת הרפסודה/רצפת המרתף". בהמשך לכך, ממש לאחרונה, ב-12 במרץ התקבל בפרויקט היתר בנייה מלא.

שיכון ובינוי פרסמה ב-17 במרץ 2026 הודעה רשמית לפיה: "סקר קרקע מקיף שנערך במגרש 106, על פי תוכנית שאושרה מראש על ידי המשרד להגנת הסביבה, העלה כי לא נמצאו חריגות בריכוזי PFAS בערכי הסף המחמירים ביותר. ב-16 במרץ הודיע המשרד להגנת הסביבה לחברה כי הוא מקבל את המלצות הסקר במלואן, וכי ניתן להשיב את כלל הקרקע הנחפרת לכל שימוש וללא מגבלות. במגרש 109 (פרויקט נוסף של שיכון ובינוי באשכול) ממשיכות עבודות השלד כסדרן".

ענף חיוני בעת חירום

לצד כל אלה פועל כעת גם גורם נוסף: מבצע שאגת הארי. בסוף פברואר ובתחילת מרץ 2026 פרסמה המדינה הנחיות שלפיהן ענף הבנייה הוגדר כמשק חיוני, לרבות אתרי בנייה, מפעלי ייצור ושרשרת האספקה. במשרד הבינוי והשיכון הדגישו כי המטרה היא לשמור על רציפות תפקודית של הענף גם בתקופת חירום. שלושת האתרים שהוזכרו קודם לכן, של היזמים ישראל קנדה, שיכון ובינוי ואביסרור משה ובניו ממשיכים לפעול בתקופת המלחמה וזאת על אף האתגרים המרכזיים עימם מתמודדים הקבלנים וביניהם, קושי בהפעלת אתרי בנייה ללא מרחבים מוגנים, ופערי כוח אדם ונהגי משא.

בשורה התחתונה, מסלול הפיתוח בשדה דב אינו נקי מהפרעות. הזיהום דורש המשך בדיקות והבחנה פרטנית בין מגרש למגרש, והמלחמה מכבידה על התפעול. אבל לפי התמונה העולה כיום, בחלק גדול מהפרויקטים באשכול כבר קיימת אינדיקציה ברורה להמשך עבודה, ובמרכז ובצפון הרובע נעשה מאמץ לקדם תשתיות מבלי לעכב את לוחות הזמנים שהוגדרו לשנים הקרובות.

לקריאה נוספת: סקירת שוק הנדל״ן בשדה דב: ניתוח עסקאות הנדל"ן ברובע משנת 2023 ועד היום

The post בצל "שאגת הארי" ובדיקות הקרקע: העבודות בשדה דב נמשכות appeared first on רובע שדה דב.

הסקירה מיועדת למי שמחפש מידע סדור, אמין ונגיש במקום אחד. היא מציגה מדדי מפתח של השוק, גרף מכירות חודשי לצד מחיר ממוצע למ"ר לאורך זמן, פילוח היקפי המכירות לפי מספר חדרים ולפי טווחי מחיר, שטח דירות ממוצע, טבלת העסקאות היקרות והזולות ביותר ברובע, וגרף התפתחות עלות הקרקע ליחידת דיור במכרזי רמ"י לאורך השנים, לרבות טווח מחירי ההצעות הזוכות בכל מכרז.

החתכים השונים זמינים בפורמט מרוכז ומעובד ונוח לצפייה. הנתונים מטוייבים, ממוינים ומוצגים עם הקשר, ונועדו לסייע לכל רוכש, משקיע או איש מקצוע בתחום הנדל"ן, שמבקשים להבין טוב יותר את המגמות שמעצבות את תמונת השוק באחד מאזורי הנדל"ן המסקרנים והמדוברים ביותר בישראל.

למעבר לסקירת שוק הנדל"ן ברובע שדה דב >

The post סקירה מקצועית חדשה מנתחת את שוק הנדל״ן ברובע שדה דב appeared first on רובע שדה דב.

הפרויקט כולל 406 דירות ב-4 בניינים: שניים בני 8 קומות כל אחד, בניין בן 16 קומות ומגדל בן 35 קומות. לפני כשנה וחצי נערך בשטח הפרוייקט טקס הנחת אבן פינה והשלמתו מתוכננת עד שנת 2030.

מימון של 2.5 מיליארד שקל

לאחרונה חתמה החברה על עסקת מימון לפרויקט, בהיקף כולל של למעלה מ-2.5 מיליארד שקלים, עם בנק מזרחי-טפחות והבנק הבינלאומי. אביסרור זכתה בקרקע במכרז הראשון שפרסמה רשות מקרקעי ישראל לבניית הרובע בשנת 2021, ושילמה עבורה כ-1.1 מיליארד שקל.

בהתייחס לאישורים הסביבתיים, הבהירה החברה כי בידיה אישור ממשרד להגנת הסביבה ואישור רשות המים לפיהם אין חשש לזיהום קרקע במתחם הפרויקט, זאת על רקע פרסומים אחרונים בנוגע לחשש לזיהום קרקע ברובע שדה דב.

גל ההיתרים באשכול מתרחב

פרויקט אשירה מצטרף לפרויקטים הראשונים במתחם אשכול שקיבלו היתר בנייה מלאים. באוקטובר 2025 קיבלה ישראל קנדה היתר מלא לפרויקט Rainbow, ובדצמבר 2025 קיבלה שיכון ובינוי היתר מלא לפרויקט דיור להשכרה הכולל 324 יחידות. מדובר בשלוש החברות הראשונות שקיבלו היתר מלא במתחם אשכול, המתחם הראשון שנבנה ברובע.

לצידן, פועלות באשכול גם חברות הנמצאות בשלבי חפירה ודיפון: קבוצת נחמיאס, שהחלה בעבודות בנייה בפרויקט Utopia, וי.ח דמרי שקיבלה היתר חפירה ודיפון לפרויקט Dimri Yama. בנוסף, אושרו באשכול גם תוכניות בינוי להקמת בתי מלון ובית חולים שיקומי.

במתחמים הבאים: תוכניות עיצוב ועבודות תשתית

במקביל להתקדמות באשכול, מתקדמים גם מתחמי מרכז וצפון הרובע. בשבועות האחרונים אישרה הוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב-יפו תוכניות עיצוב לפרויקטים במתחמים אלה, הכוללים בסך הכל אלפי יחידות דיור. האישור מהווה שלב מקדים הכרחי להוצאת היתרי בנייה, ומסמן כי גם מתחמים אלה מתקרבים לתחילת בנייה. בין היזמים שקיבלו אישור: גינדי ישראל, פרשקובסקי, לוזון רונסון מור, קבוצת חג'ג' וכנען שנהב, אפריקה ישראל, קבוצת עזריאלי.

כמו כן, בימים מתבצעות בימים אלה במתחמי מרכז וצפון עבודות תשתית נרחבות. "המטרה שלנו היא מסירת מגרשים בצפון ומרכז הרובע ליזמים עד פברואר 2027. אנחנו מכוונים לסיים תשתיות שלב א', כדי שהיזמים יותרו להיכנס לשטחים שלהם ולהתחיל לבנות", אומר גיא גודלניק, מנהל יחידת פרויקטים משולבים בעיריית תל אביב-יפו. גודלניק מציין כי "הקבלנים שזכו במכרז התשתיות, אוליצקי וגלנור, כבר נכנסו לשטח ועובדים על הכנת שלב א' בשני המתחמים, מרכז וצפון".

במקביל, הוא מציין כי עבודות הדיגום של הקרקעות על ידי המשרד להגנת הסביבה נעשית בשיתוף ובתיאום עם עיריית תל אביב בהתאם לסדרי עדיפויות, "על מנת שיתחילו בבדיקות, שאורכות זמן, במתחמים שאנו מתכוונים להיכנס אליהם מיידית, כך שהעבודה לא תתעכב ונוכל לשמור על לוחות הזמנים המתוכננים".

לקריאה נוספת: אושרו תוכניות עיצוב לשני בתי מלון במתחם אשכול בשדה דב

The post התקבל היתר בנייה לפרויקט ASHIRA במתחם אשכול בשדה דב appeared first on רובע שדה דב.

במילים אחרות, המרלו״ג אמור לפעול כתחנת מעבר שכונתית לסחורות: לקלוט משלוחים בכמות גדולה, למיין אותם ולהוציא אותם אל תוך הרובע בצורה מבוקרת ויעילה בעזרת כלי תחבורה קטנים ולא מזהמים.

הפצה לוגיסטית ללא משאיות ברחובות

ההיגיון מאחורי הפרויקט הוא לצמצם ככל האפשר את כניסתן של משאיות כבדות אל הרחובות הפנימיים של הרובע. במקום פריקה מזדמנת ליד חנויות ובניינים, הפעילות התפעולית תרוכז בתוך מבנה ייעודי בשולי הרובע. זהו מהלך שמתאים לתפישה הרחבה של לוגיסטיקה ותפעול כמו גם לחזון התחבורה של עיריית תל אביב, הנשען על תחבורה ציבורית ועל רחובות פעילים יותר, ופחות על רכב פרטי. גם הקרבה של המגרש כ־300 מטר מתחנת הרכבת הקלה, מעניקה ערך מוסף למרלו"ג עבור עובדים, שליחים, ספקים ועסקים שיפעלו במבנה.

מגרש 306 משתרע על שטח של כ-4.5 דונם בחלקו הדרומי של מתחם האשכול, בסמוך לכיכר עירונית שכונתית על ציר שי עגנון. עיריית תל אביב העמידה אותו למכרז בשנת 2024 והוא נרכש על ידי קבוצת ישראל קנדה שבונה בסמוך לו את פרוייקט Rainbow.

המגרש מאפשר הקמת כ-18,000 מ"ר שטחים עיקריים, מתוכם 12,705 מ"ר תעסוקה, 1,750 מ"ר מסחר, 3,780 מ"ר אחסנה, ועוד כ-13,000 מ"ר שטחי שירות. שטח המרכז הלוגיסטי מתפרס על פני 4 מפלסים, בגבהי תקרה של 7-3 מטרים המאפשרים מגוון פעילויות: אחסנה קלה, אחסנה כבדה והכנת הזמנות.

קומת הקרקע תכלול לובי קבלה ומתחם חניית אופנועים ואופניים. מרתף ראשון יאפשר גישה ישירה למשאיות — חצר המפלס תוכל לאכלס עד ארבע משאיות בו-זמנית — לצד חניות תפעוליות וחדר פינוי אשפה ייעודי. מרתף שני ישמש לאחסנה לוגיסטית נוספת. מעל המרכז הלוגיסטי ייבנו  שטחי משרדים. תוכנית העיצוב הוכנה על ידי משה צור אדריכלים עם תכנון נוף בידי מאזא ארכיטקטורה.

המבנה עצמו מחולק לשלושה אגפים: האגף הדרומי, הגבוה יותר, כולל 11 קומות (קומת קרקע מסחרית עשר קומות תעסוקה וקומת גג טכני); האגף הצפוני בן 8 קומות (קומת קרקע מסחרית בגובה כפול ושבע קומות תעסוקה); ובתווך — על חלקו המרכזי של המבנה תוצב פרגולה לתאים פוטו-וולטאיים, שתשמש גם כאלמנט עיצובי מרכזי .

אחד מתוך שלושה מרלו"גים ברובע

על-פי תפיסת ההפעלה שאושרה, המרלו"ג יופעל כיחידה תפעולית אחת על ידי מפעיל אחד, אשר יהיה מחויב לספק שירותים לוגיסטיים לכלל בתי העסק בשכונה ובסביבתה: שינוע, אחסנה, חלוקה ומשלוחים באמצעות כלי רכב קטנים וירוקים בלבד.

בהיבט התנועה: מגרש 306 יכלול 88 חניות לרכב פרטי בחניון התת-קרקעי ו-299 חניות אופניים, יחס שמשקף את עדיפות התחבורה הפעילה שהעירייה מבקשת לקדם בשכונה החדשה.

בשטח רובע שדה דב כולו מתוכננים לפעול שלושה מרכזים לוגיסטיים שכונתיים (מרלו"גים): אחד במתחם הצפוני (מגרש 1572), אחד במרכזי (מגרש 2401), ואחד במתחם אשכול – מגרש 306 שאושר. שלושתם מיועדים לפעול כרשת שינוע מרחב-שכונתי, שתחליף את הנסיעות של משאיות אספקה כבדות בתוך הרחובות.

עיריית תל אביב ציינה בעבר כי המטרה המוצהרת של הקמת המרלו"ג היא "שיפור איכות החיים ברובע". עוד הוסיפה כי "הפצת הסחורות ברחבי השכונה במתווה המתואר לעיל, תשפר את בטיחות משתמשי הדרך, הולכי הרגל, תצמצם מטרדי רעש, תפחית תנועה תפעולית כבדה, תקטין את זיהום האוויר, תשפר את איכות החיים, תחסוך בשטחי אחסון ובשטחים תפעוליים, ותצמצמם את זמן וכמות המשלוחים לעסקים וללקוחות הקצה".

לקריאה נוספת: תכנון לוגיסטי חדשני במתחם אשכול: פחות פקקים, פחות רעש, פחות זיהום אוויר

The post רובע שדה דב: גם המרכז הלוגיסטי נראה כמו פרויקט יוקרה appeared first on רובע שדה דב.

אישור תוכנית הבינוי למגרש 2270 של קבוצת חג'ג' מצטרף לשש תוכניות בינוי שכבר אושרו במתחם המרכזי במהלך השבועות האחרונים, של היזמים קבוצת לוזון רונסון מור, קבוצת פרשקובסקי, גינדי ישראל וקבוצת עזריאלי הכוללים מאות יחידות דיור למגורים לצד דיור מוגן ודיור להשכרה לטווח ארוך.

בלוק עירוני מסביב לחצר

מגרש 2270, בשטח של כ-4.9 דונם, שוכן בצפון המתחם המרכזי של הרובע, בין רחוב אבן גבירול ממערב, רחוב בתיה לישנסקי ממזרח, שדרה 6 מדרום, ומגרש 2453 בייעוד מסחר תיירות ותעסוקה מצפון. התכנון כולל 350 יחידות דיור ושטחי תעסוקה, והבינוי מאורגן כבלוק עירוני מסביב לחצר פנימית משותפת.

הבלוק מורכב מארבעה מבנים: שני בניינים מרקמיים בני 9 קומות (בניינים A ו-C) המלווים את רחוב אבן גבירול ואת רחוב בתיה לישנסקי בהתאמה, בניין מרקמי בן 7 קומות (בניין B) הגובל בשדרה 6 מדרום, ומגדל (בניין D) בגובה של עד 45 קומות. המגדל ממוקם בפינה הצפון-מערבית של המגרש, פונה לרחוב אבן גבירול.

תעסוקה ורווחת דיירים

קומות המסד של המגדל (קומות 2–9) מיועדות לשטחי תעסוקה הכוללים שימושי בילוי, פנאי וספורט, עם חזיתות הפונות לרחוב בתיה לישנסקי ולחצר הפנימית. בקומה 10 מתוכננים חללים משותפים לרווחת הדיירים, עם גישה למרפסת גג משותפת גדולה מעל בניין C הכוללת בריכת שחייה, שטחי גינון ופינות שהייה. בריכה נוספת מקורה תיבנה בקומה 10 של בניין D.

לאורך רחוב אבן גבירול תיבנה קולונדה עם חזית מסחרית פעילה ב-85% מאורכה. שלושה מעברים ציבוריים בזיקת הנאה יחברו בין הרחובות הסובבים לחצר הפנימית, המתוכננת לאפשר מעבר חופשי להולכי רגל, שהייה, גינון ורחבות מסחר.

בנייה ירוקה ותשתיות חכמות

תמהיל יחידות הדיור בפרויקט כולל 25% דירות קטנות (30–60 מ"ר), 25% דירות בינוניות (61–85 מ"ר) ו-50% דירות גדולות ודירות גדולות מאוד. בפרויקט מתוכננות גם 17 דיוריות במגדל. שישה מפלסי חניון תת-קרקעיים יכילו את מרבית צרכי החנייה של המתחם ורמפת הכניסה לחניון תמוקם ברחוב בתיה לישנסקי.

במסגרת הפיתוח הסביבתי מתוכננת נטיעת 42 עצים בוגרים בפרויקט, מתוכם לפחות 33 בקרקע טבעית. 20% משטח המגרש ישמרו פנויים מבנייה ומחיפוי אטום, בהתאם להוראות תכנית המתאר. החצר הפנימית כוללת זיקת הנאה לרווחת הולכי הרגל.

כחלק מהסטנדרטים שנקבעו על ידי מהנדס העיר תל אביב, הפרויקט יעמוד בתקני בנייה ירוקה מחמירים (דירוג של 4 כוכבים למגדל ו-3 כוכבים למבנים המרקמיים). המבנה יחובר למערכות התשתית המתקדמות של הרובע, בהן מערכת פינוי אשפה פנאומטית.

אישור תוכנית העיצוב סולל את הדרך להוצאת היתרי בנייה והתחלת העבודות בשטח.

לקריאה נוספת: אושרו תוכניות העיצוב של אפריקה ישראל וקבוצת עזריאלי בשדה דב

The post אושרה תוכנית העיצוב לפרויקט FIRST של קבוצת חג'ג' appeared first on רובע שדה דב.

תוכנית מתחם אשכול כוללת חמישה מגרשים בייעוד מלונאות, שלושה מהם (מגרשים 104, 105 ו-107) בייעוד משולב של מגורים, מסחר ומלונאות. מגרש 105 לדוגמה, בבעלות בעלי קרקע פרטיים, כולל 372 דירות, שטחי מסחר וכן מלון עם 65 חדרים. פרוייקט Dimri Yama במגרש 107, כולל 458 דירות, שטחי מסחר ומלון עם כ-70 חדרים.

הזדמנות לחדש את תמהיל המלונאות בת״א

מגרשים 301 ו-302, שתוכניות העיצוב שלהן אושרו כעת, ממוקמים בחלקו המערבי של מתחם אשכול, בסמוך לציר אבן גבירול ומשני צידיו של הפארק הלינארי.

על פי תוכנית המתאר, ברובע שדה דב ייבנו למעלה מ-3,000 חדרי מלון בשלושת המתחמים – אשכול, מרכז וצפון. 16 מגרשים מכלל מגרשי הרובע ייועדו למלונאות, ומתוכם שמונה ממוקמים בקו הראשון לים – מיקומים שנחשבים ליוקרתיים ביותר.

מגרשים 301 ו-302 ממוקמים בחלקה הדרומי של רצועת התיירות של שדה דב לאורך החוף. האזור הזה, במפגש בין חלקו המערבי של מתחם אשכול וחלקו הדרומי של המתחם המרכזי, מאופיין במגרשים שייעודם תעסוקה, מסחר ותיירות לצד מגרשים חומים שעליהם יוקמו מוסדות חינוך וציבור, ללא מגורים. סביבה שמתאימה לתיירות עסקית, לאורחי כנסים ולמבקרים שמגיעים לצרכי עבודה ובילוי גם יחד. על אף שאינם בקו ראשון לים, שני בתי המלון נמצאים במרחק הליכה של כ-5 דקות מהחוף, דרך הפארק הלינארי או דרך שדרת לביטוב, ובסמיכות גבוהה לתחנת הרכבת הקלה המתוכננת על אבן גבירול, תחנת זהרה לביטוב.

מבחינת גישה לאטרקציות, המיקום מדבר בעד עצמו: בקירבה יחסית לפארק הירקון, לנמל תל אביב, לחוף הים ולמרינה העתידית. בנוסף, גישה מיידית למסעדות ומוקדי הבילוי לאורך ציר אבן גבירול ונגישות לפארק הלינארי ודרכו לפארק החוף. לבסוף, תחנת הרכבת הקלה הסמוכה תחבר אורחים ישירות למרכז העיר במרחק נסיעה קצרה.

"תיירים ואורחים יכולים במרחק הליכה רגלית של מספר דקות בלבד להגיע לכל האטרקציות המבוקשות. זה תכנון חכם של רשויות המדינה והעיר", ציין בעבר, אורן דרורי,  מנכ"ל התאחדות בתי המלון באזור תל אביב. דרורי הוסיף כי מעבר למלונות תיירות ויוקרה, הוא מעריך שיהיה ביקוש גם למלונות עסקים המיועדים למשתתפי כנסים ולמלונות משפחתיים, ומתאר את הרובע החדש כהזדמנות לחדש את תמהיל המלונאות הקיים בתל אביב.

מגרש 301: מלון בוטיק ומשרדים

מגרש 301, ששטחו כ-6.6 דונם, שוכן בפינת שדרת אבן גבירול ושדרת זהרה לביטוב (שדרה 3). המגרש בבעלות הדס קפיטל ושפרן, שזכו בו במכרז של רמ״י בדצמבר 2024 בתמורה ל-112 מיליון שקלים כולל עלויות פיתוח. הפרויקט שייבנה כולל שני מבנים מרקמיים הבנויים סביב חצר פנימית משותפת: מלון בן 9 קומות ומבנה משרדים בן 8 קומות, כשהקומות התחתונות בשניהם מיועדות למסחר הפונה לרחובות ולחצר.

המלון יכלול כ-185 חדרים, לובי רחב ידיים, חדר כושר, חדר אוכל ובריכת שחייה על הגג עם אזור רווחה. בסך הכול, כ-6,600 מ"ר יוקצו למלונאות, 6,300 מ"ר לתעסוקה ו-3,150 מ"ר למסחר שיתפרש בקומות הקרקע עם קולונדה כמו בשאר הפרוייקטים, שפונה הן לרחובות הראשיים והן לחצר הפנימית. הפרויקט תוכנן על ידי משרד ODA בשיתוף פריאון ברודנר אדריכלים, עם תכנון נוף בידי צ'סלר-סולומון.

מגרש 302: שילוב של מלון ומשרדים

מגרש 302, ששטחו כ-5.4 דונם, נמצא בבעלות משותפת של החברות רייסדור, רמי שבירו ות. סורנטו, שזכו במכרז רמ"י בדצמבר 2024 ושילמו תמורתו כ-164 מיליון שקל. תכנון הפרויקט, בהובלת יסקי מור סיון אדריכלים, מציע קונספט מיוחד: מגדל בן 40 קומות המחובר במבואה עילית, כמעין גשר, למבנה מרקמי נמוך יותר, המיועד לתעסוקה.

תמהיל המלונאות במגדל הוא ייחודי: 8 קומות מלון עסקים בחלקו התחתון, ו-3 קומות מלון נוספות (קומות 30–32) בחלקו העליון – ממש מתחת לגג עם בריכת שחייה. בסך הכול יכלול המלון כ-185 חדרים לטובת האורחים והנופשים.

בין שתי שכבות המלונאות מתוכננות 19 קומות תעסוקה ומשרדים (קומות 11–29) מה שיוצר מבנה "סנדוויץ" ייחודי עם נוף אל הים, הנמל והאורבניות החדשה של שדה דב. בלב המגרש מתוכננת גינה ציבורית פתוחה לכלל בכל שעות היממה, עם גנים תלויים המשלבים את הטבע עם האדריכלות העירונית. על תוכנית הנוף אמון משרד אדריכלי הנוף מאזה.

בתי המלון שאושרו באשכול הם חלק ממערך שלם מתוכנן לפיתוח ענף התיירות ברובע. רמ"י פרסמה לפני למעלה משנה מכרז מלונאות לחמישה מגרשים במתחם המרכזי, המיועדים לבניית חמישה בתי מלון עם כ-1,100 חדרים. בינתיים, המכרז טרם התקדם ועדיין ממתין לפתיחתו ליזמים במועד מתאים יותר.

לקריאה נוספת: מכרז התיירות הגדול בעשור האחרון: מלונות היוקרה מגיעים לשדה דב

The post אושרו תוכניות עיצוב לשני בתי מלון במתחם אשכול בשדה דב appeared first on רובע שדה דב.

השדרה מתחילה ממזרח בשדרות לוי אשכול ונמתחת מערבה עד לציר אבן גבירול, משם היא מתוכננת להמשיך עד לפארק החוף העתידי. השדרה תהווה, כבר בעתיד הקרוב, ציר מחבר בין תושבי שכונת למד לחוף הים, ובהמשך – עורק חיים מרכזי עבור תושבי רובע שדה דב.

סיפור של תעוזה ואהבה

זהרה לביטוב (1927–1948) היא דמות מופת בתולדות המדינה. היא נולדה בתל אביב וכשהיתה בת שנה עברה עם הוריה לקיבוץ קרית ענבים. בגיל 19 התגייסה לפלמ״ח, שם שירתה כלוחמת נועזת וכמפקדת. לאחר מותו של ארוסה שמואל קאופמן, בתאונת אימונים בפלמ״ח, יצאה זהרה ללימודים בארה״ב. במהלך שהותה בארה״ב פרצה מלחמת העצמאות וזהרה החליטה לעזוב את לימודיה ולצאת לקורס טיס בקליפורניה. עם סיום הקורס, חזרה לארץ והפכה לטייסת בחיל האוויר הצעיר. זהרה שירתה כטייסת במהלך מלחמת העצמאות, ואף שימשה כסגנית מפקד טייסת בשדה התעופה בתל אביב. זהרה נפלה בטרם עת בהתרסקות מטוסה סמוך לירושלים, עקב תקלה טכנית, כשהיא בת 21 בלבד.

דמותה הפכה לאייקון של חלוציות, גבורה ושבירת תקרת הזכוכית בשמיים, שעד אז היו שייכים לגברים בלבד. לאחר מותה התפרסמו יומניה וחליפת המכתבים עם אהובה. סיפור חייה ואהבתה הפכו לספר מצליח שכתבה דבורה עומר: לאהוב עד מוות.

הבחירה בזהרה לביטוב מרגישה מותאמת וטבעית למורשת של שדה דב – לא רק בגלל הזיקה המיידית לתעופה, אלא בגלל הסיפור המקומי: רובע שדה דב קם על שטח שדה התעופה שפעל כאן עשרות שנים ושבו שירתה גם זהרה עצמה. השם "שדה דב" נטוע עמוק בסיפור התפתחותה של תל אביב, בסיפור התפתחותה של התעופה בישראל, ובמורשתו של חלוץ התעופה העברית, דב הוז, שעל שמו קרוי הרובע.

השדרה – עורק חיים מרכזי

השדרה על שם זהרה לביטוב מתוכננת כעורק חיים מרכזי על הגבול שבין מתחם אשכול (המתחם הראשון המוקם ברובע) למתחם המרכזי. בצידה הצפוני ייבנו פרוייקטי מגורים, תעסוקה, מסחר ותיירות ובצידה הדרומי בעיקר מוסדות ציבור לרווחת התושבים העתידיים – בהם בתי ספר, מוסדות חינוך, מתנ"סים, בתי חולים ועוד.

מבחינה תחבורתית, שדרת לביטוב מתוכננת כציר עירוני, דו-מסלולי לכל כיוון, עם מדרכות רחבות משני הצדדים, שבילי אופניים ורצועת הפרדה עם עצים במרכזה. זוהי שדרה שמעודדת הליכה ושיטוט בין חנויות ומוסדות ציבור בדרך אל חוף הים וחזרה. עבודות הפיתוח של השדרה נמצאות בשלב מתקדם והיא צפויה להיפתח לתנועה בסוף שנת 2027.

שדרת זהרה לביטוב מצויה גם במיקום מצוין בסמוך לאחת מהאטרקציות ההיסטוריות המתוכננות ברובע: השדרה מצויה בקו ישיר למגדל הפיקוח ההיסטורי, שישומר בלב הרובע, ומשם תמשיך השדרה הלאה, ישירות אל הפארק החופי.

ייצוג הולם לנשים

הנצחתה של לביטוב בשדרה מרכזית בשדה דב היא חלק ממהלך עירוני רחב למתן ייצוג הולם לנשים משפיעות במרחב הציבורי, ובמיוחד ברובעים החדשים של העיר. ברמה הציבורית, קשה להתעלם מהמגמה שמתעצמת בשנים האחרונות בישראל של הנכחת נשים במרחב הציבורי – בקריאת רחובות, בכיכרות ובאתרי הנצחה – כחלק מדיון רחב יותר על זיכרון, זהות ושייכות. זוהי מגמה שעולה בשיח ההנצחה ביתר שאת לאחר 7 באוקטובר, ובשל התחזקות מגמת ההסתרה של נשים שעולה לפרקים, כחלק מהדיון הציבורי על גיוס חרדים וגיוס נשים לצה"ל.

במקרה של שדה דב, הבחירה בזהרה לביטוב כחלק ממגמת ההנכחה, מתחברת כמעט באופן טבעי: רובע חדש שנבנה "מאפס" ומקבל הזדמנות להתחיל לכתוב את הסיפור שלו על שלטי הרחובות. הבחירה בלביטוב גם מדגישה שהרובע החדש אינו רק פרויקט נדל"ני, אלא מרחב עירוני בעל עומק היסטורי. עבור התושבים העתידיים, הכתובת "שדרת זהרה לביטוב" תהיה תזכורת יומיומית לדור החלוצים שהקים את התעופה הישראלית בדיוק באותה נקודה שבה הם קובעים כעת את ביתם.

לקריאה נוספת: דב הוז: חלוץ התעופה העברית שעל שמו נקרא הרובע החדש

The post השדרה של זהרה: חלוצת השחקים תונצח ברובע שדה דב appeared first on רובע שדה דב.

אישור זה מצטרף לתוכניות ראשונות במתחמי צפון ומרכז שאושרו בחודש שעבר. לדברי מהנדס העירייה אודי כרמלי, בישיבות הוועדה הקרובות מתוכננים אישורים נוספים של תוכניות אדריכליות שמקדמים יזמים בצפון ובמרכז, בקצב מהיר. אישור תוכניות העיצוב מהווה שלב מקדים וחיוני בדרך להוצאת היתר בנייה.

פרויקט הדיור המוגן הראשון ברובע

במגרש 2104 במתחם המרכזי קיבלה אישור תוכנית העיצוב של "פאלאס שדה דב", פרויקט הדיור המוגן של קבוצת עזריאלי, הראשון מסוגו שאושר ברובע שדה דב. המגרש, בשטח של כ-4.5 דונם, ממוקם בשדרת זהרה לביטוב, המפרידה בין מתחם אשכול למתחם המרכזי, ממול לבית החולים השיקומי רעות, שתוכנית העיצוב שלו אושרה בינואר האחרון.

תוכנית העיצוב, שנערכה על ידי ברנד אדריכלים כוללת מבנה מרקמי בן 6 קומות עם 3 קומות מגורים בנסיגה מעליו, ושני מגדלים בני 20 קומות ממזרח וממערב. בהתאם לתוכנית העיצוב הכללית של הרובע, תוכננה רצועת מסחר צמודה לקולונדה לאורך השדרה, כניסות לדיור המוגן מהרחובות הצדדיים, כניסה למחלקה הסיעודית מצפון, ומעבר מקורה (פסאז') המחבר בין השדרה לבין הגן הציבורי הצפוני.

בסך הכול יציע הפרויקט כ-320 יחידות דיור מוגן, מחלקה סיעודית הכוללת 12 מיטות ומתחמים משותפים הכוללים חדר אוכל, אולם רב-תכליתי, בריכת שחייה עם פסאז', ספא, לובי דיירים, בית כנסת, ספרייה, בית קפה, חדר כושר, מטבח שף, חדרי חוגים, ומרפסת גג ירוקה.

דיור להשכרה בצפון הרובע

הוועדה אישרה בנוסף, תוכניות עיצוב לשני פרויקטים של אפריקה ישראל במתחם הצפוני, המיועדים להשכרה ארוכת טווח. תוכניות העיצוב של מגרשים 3202 ו-3209, נערכו שתיהן על ידי משרד קיקה ברא"ז.

מגרש 3202, ששטחו כ-3.5 דונם ממוקם בחלקו הדרומי של המתחם הצפוני, על ציר אבן גבירול. תוכנית הבינוי שלו כוללת שלושה בניינים: מגדל בן 20 קומות (95 יח"ד), בניין תעסוקה בן 6 קומות, ומבנה מרקמי בן 9 קומות (40 יח"ד).

בשלושת המבנים תיבנה קולונדה מסחרית. תמהיל הדירות הוא כמקובל בשאר הפרויקטים 25% דירות קטנות, 25% דירות בינוניות ו-50% דירות גדולות. בפרויקט מתוכננות גם 7 דיוריות. 50% מכלל הדירות הן בשכר דירה מפוקח. במרכז הפרויקט חצר משותפת לשלושת הבניינים עם זיקת הנאה להולכי רגל ברחובות הסמוכים.

מגרש 3209, ששטחו כ-3.6 דונם, שוכן גם הוא לאורך ציר אבן גבירול, בחלקו הצפוני של המתחם. הפרויקט כולל 255 יחידות דיור להשכרה בשלושה מבנים: מגדל בן 40 קומות הממוקם בחלק הדרומי של המגרש, עם 220 יחידות דיור להשכרה, 1,695 מ"ר שטחי תעסוקה ו-957 מ"ר שטחי מסחר בקומת הקרקע ובקומה הראשונה. מבנה מרקמי בן 9 קומות בצמידות לקו הבניין, עם 21 יחידות דיור וקומת מסחר. המבנה פונה לצומת רחוב אבן גבירול ורחוב רודניצקי. מבנה מרקמי בן 7 קומות בחלק המערבי של המגרש, עם 14 יחידות דיור ו-324 מ"ר מסחר בקומת הקרקע. 50% מכלל הדירות הן בשכר דירה מפוקח.

שלושת המגרשים הסמוכים זה לזה (3209, 3304 ו-3402) מתוכננים יחד ליצור בלוק עירוני מאוחד שחצרותיו מאפשרות מעבר ביניהן. חצר המגרש, בשטח של כ-1,835 מ"ר, כוללת כ-450 מ"ר שטחי גינון, דשאים, ספסלים ושבילי אבן, בריכה אקולוגית ומשחקים. כ-50% משטח הגגות מיועדים לגגות ירוקים וכחולים.

"דיור להשכרה בעיר סופר יקרה"

כזכור, גם במתחם אשכול מקדמת שיכון ובינוי שני פרויקטיים של דיור להשכרה, עבור אחד מהם היא קיבלה כבר בדצמבר 2025 היתר בנייה.

בחודש שעבר אושרו תוכניות עיצוב של חברת פרשקובסקי לשני פרוייקטים של דיור להשכרה במתחם המרכזי הכוללים למעלה מ-550 יח"ד.

האישורים שניתנו אתמול מהווים שלב משמעותי נוסף בהתקדמות מתחמי מרכז וצפון אל עבר שלב הרישוי. רונית אשד לוי, מנכ"לית אפריקה ישראל ציינה בישיבה: "אנחנו זוכים לשיתוף פעולה יוצא דופן מצד העירייה. מדובר בפרויקט של דיור להשכרה בעיר סופר יקרה, ולכן עבורנו זה פרויקט חברתי. אנחנו יוצאים מכאן לקידום היתרי בנייה ונתחיל לבנות ברגע שנוכל. אנחנו ערוכים לעלות לקרקע כמה שיותר מהר".

לקריאה נוספת: אושרו תוכניות בינוי ראשונות במתחמי מרכז וצפון שדה דב

The post אושרו תוכניות העיצוב של אפריקה ישראל וקבוצת עזריאלי בשדה דב appeared first on רובע שדה דב.