הפארק השני, פארק המסלול, משתרע על שטח של כ-30 דונמים וממוקם על תוואי מסלול ההמראה והנחיתה ההיסטורי של שדה דב. שני הפארקים משתרעים מצפון לדרום ומקבילים זה לזה ולקו החוף. ביניהם משתרע מרחב עירוני הכולל מספר פרויקטים ששזורים בהם גם מגדלים רבי קומות.

הפארק השלישי הוא הפארק הלינארי, המשתרע על שטח של כ-43 דונם וממוקם על תוואי מסלול הטיסה המשני של שדה התעופה שפעל במקום. זהו הפארק היחידי מבין השלושה שמתוכנן ממזרח למערב, והוא עתיד לשמש הן כפארק שכונתי והן כמסלול "ירוק" שמחבר את תושבי השכונות המזרחיות לשדה דב, כדוגמת שכונת למד, אל פארק החוף ואל הים.

תוכניות פארק המסלול והחוף יעברו לאישורה של הוועדה לשמירה על הסביבה החופית (ולחו"ף). תוכנית פארק החוף תיבחן בנוסף גם על ידי הוועדה המחוזית של תל אביב. אישורן של התוכניות האדריכליות והנופיות של שני הפארקים הוא תנאי להגשת היתרי בנייה למתחמי מרכז וצפון, שמצויים בשלב זה במכרזי קרקע ראשונים.

להבדיל, תוכנית הפארק הלינארי אינה זקוקה לאישור נוסף והיא עוברת כעת לתכנון מפורט. ראוי לציין כי הקמת הפארק החופי ופארק המסלול במלואן, הינה תנאי למתן היתר בנייה למגורים מעל 10,000 יחידות דיור ברובע שדה דב.

הפארק החופי: ישרת למעלה מרבע מיליון איש

הנוף המוכר לנו כיום באזור חוף תל ברוך ודרומה ישנה בשנים הקרובות את פניו עם פיתוחו של פארק החוף, אשר יהווה חלק אינטגרלי מקו החוף של העיר, יתחבר לרשת הפארקים והשטחים הפתוחים הקיימים והמתוכננים לקום בסמיכות לו ויהווה חוליה ברצף הפתוח לאורך החוף מבת ים ועד הרצליה.

על פי התוכניות שאושרו, שטח הפארק עתיד להיות השטח הפתוח הגדול והמרכזי שישרת את תושבי רובע שדה דב והשכונות הסמוכות לו, אך חשיבותו הינה לכלל תושבי העיר תל אביב והסביבה כפארק עירוני, חופי, מרכזי. על פי הערכות ישרת הפארק החופי למעלה מ-250 אלף איש, תושבים ומבקרים בעיר כאחד.

כדי לענות על הצרכים המרובים, תוכנית פארק החוף מתבססת על חלוקת השטח לשבעה מתחמים שונים, אשר כל אחד מהם יעניק מענה מעט שונה לפעילויות נופש, בילוי, תרבות וספורט.

לצד השימושים הברורים מאליהם כמו מתקני משחק לילדים, מתקני ספורט, מגרשי ספורט ומדשאות גדולות, מתוכננים בפארק החוף גם אמפיתיאטרון, מתחמי מפגש לנוער, שבילי הולכי רגל, אופניים וטיילות, ואזורי מסחר, הסעדה ותרבות.

התכנון של פארק החוף ממזג מגוון מרכיבים נופיים התואמים ל-DNA של החוויה החופית שתל אביב מציעה כיום לתושבים ולמבקרים לאורך חופיה. מנוף טבעי וטבע עירוני שקט, דרך אופי תוסס ופעיל לצד מרחבים רב תכליתיים עם מדשאות ענק כפי שמוכרים לנו במקומות כמו פארק צ'ארלס קלור, פארק מדרון יפו וגן העצמאות.

מערכות שבילי אופניים והליכה, ללא כלי רכב

פארק החוף יכלול שתי מערכות שבילים נפרדות, עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים. לא תתאפשר כניסת כלי רכב אל הפארק למעט רכבי חירום, ביטחון, שירות ותחזוקה. הנגישות התחבורתית למבקרים בפארק תתאפשר באמצעות מסוף תחבורה ציבורית וחניון ציבורי, שניהם תת קרקעיים. גג החניונים יהפוך לנקודת תצפית לנוף הים.

פארק החוף מהווה מרחב המחבר בין רצועת החוף החולית, הים והעיר. אל צידו המערבי של הפארק מתחברת טיילת הפארק החופי, שנחנכה על ידי עיריית תל אביב בספטמבר 2023, ומעניקה לתושבים ולמבקרים שני קילומטרים של מסלול הליכה, רכיבה ומרגוע מול נופי ים מרהיבים.

התכנון, משתנה בהדרגה מהחלק האינטנסיבי הקרוב לשכונה, שיכלול את טיילת המסלול, ועד לחלק האקסטנסיבי בדופן הצמודה לחוף הים. הפארק הלינארי אשר נמתח על ציר מזרח מערב, מתחבר אל חלקו הדרומי של הפארק החופי.

חשוב לציין כי הקמת הפארק תתבצע בשלביות, בהתאם להתקדמות הפיתוח ברובע ולהחלטת העירייה, ולכן הפרוגרמה משאירה מרחב גדול לגמישות ולשינויים נדרשים. עוד מצוין כי במהלך ההקמה ושלביות הביצוע של הפארק החופי, יש לתת עדיפות ליצירת מעבר המשכי ונגיש בין השכונות הקיימות לחוף הים, ולאפשר גישה מלאה למגרשים הסובבים בכל שלבי הביצוע.

פארק המסלול: אופי שכונתי, מענה עירוני

פארק המסלול ברובע שדה דב, מתוכנן על תוואי מסלול הטיסה הראשי של שדה התעופה לשעבר. הנקודה הצפונית ביותר של פארק המסלול, בדומה לפארק החוף, נושקת לרחוב פרופס ונראה שהוא בעל שני תפקידים עיקריים: הראשון, קישוריות ורציפות בציר צפון דרום, כהמשך רציף לפארק החופי ולטיילת העירונית הכלולה בו. השני, ריאה ירוקה מרכזית למתחם הצפוני של שדה דב שמצויה בלב מתחמי המגורים.

מיקומו מעניק לו תפקיד כפארק בעל חשיבות עירונית מחד, וקהילתית-שכונתית מאידך. בהתאם, הפארק מציע מגוון רחב של פעילויות בקנה מידה שונה. הוא מורכב מרצף של מרחבים שונים הנותנים מענה לפעילויות ספורט, בילוי ונופש תוך שמירה על רציפות שטחים פתוחים וניהול מי הנגר.

גם בתכנון של פארק זה התבצעה חלוקה למקטעים, שישה במספר, בין רחובות מרכזיים חוצים. חלק מהמקטעים מלווים ברחוב וחלקם משיקים לדופן הבינוי. במספר מיקומים, הפארק מתרחב ומתחבר לצירי הליכה רגלית בכיוון מזרח-מערב.

גינות כלבים ומתחמים רב תכליתיים

בשל רוחבו הצר יחסית של הפארק והקרבה לבנייני המגורים, השימושים בפארק המסלול נושאים אופי שכונתי: פינות ישיבה מסוגים שונים, אזורים לפעילות ספורטיבית ומתחמי מתקני משחק לטווח גילאים רחב, גינות כלבים, גינת ערסלים, מתחמים פתוחים רב תכליתיים, אזורי גינון רחבים מלווים בטריבונות ישיבה המאפשרים מגוון רחב של פעילויות, כיתות חוץ ופינות ישיבה.

הפארק יכלול שביל אופניים דו-סטרי ברוחב של כ-3 מטרים שיסלל בדופן המזרחית של הפארק. בין שביל האופניים ורצועת ההליכה תחצוץ רצועת שתילה ונטיעה. חניות אופניים וקורקינטים ועמדות השכרה ימוקמו במרוכז בסמוך לכניסות למבני ציבור ולמוקדי פעילות ובסמיכות לשבילי אופניים. המתקנים יוצבו באופן שאינו מפריע לרציפות ההליכה והרכיבה.

פארק המסלול מהווה את המשכה הצפוני של טיילת המסלול בפארק החופי. מטרת התוכנית היא לשמור על קישוריות והמשכיות וזאת על ידי רציפות הטיילת ושביל האופניים, וכן להוסיף חיבורים על צירים בכיוון מזרח-מערב, המובילים מתוך השכונה אל הפארק החופי.

הפארק הלינארי: ממזרח למערב

הפארק הלינארי הוא היחיד מבין שלושת הפארקים ברובע שמשתרע מכיוון מזרח למערב. הפארק יחבר אל הים את השכונות הגובלות ברובע שדה דב ממזרח וזאת באמצעות שדרה ירוקה ומוצלת, המותאמת להליכה או רכיבה.

חלקו הצפוני של הפארק גובל בחזית של מבני ציבור וחלקו הדרומי במבני מגורים בהם תשולב לסירוגין קומת קרקע מסחרית.

בניגוד לשני הפארקים הראשונים, בפארק הלינארי אין שטחי התכנסות גדולים, נראה כי תפקידו העיקרי הוא לספק צרכים קהילתיים ושכונתיים. בהתאם, יורכב הפארק מרצף מרחבים משתנים הנותנים מענה לפעילויות ספורט, בילוי ונופש מגוונים ולטווח גילאים רחב. שטח הפארק מחולק ל-6 מקטעים בין רחובות חוצים: ארבעה בתוך מתחם אשכול ושניים נוספים במתחם המרכזי של הרובע.

כך לדוגמה, רצועת איזורי הפעילות כוללת אזורי ישיבה, טיילת, מדשאות ומתחמים של מתקני משחק וכושר לטובת התושבים המקומיים. עוד בתכנון גינות כלבים, מתחמים רב תכליתיים, טריבונות הצופות לאזורי מדשאה לפעילות חופשית, שולחנות פינג-פונג ואזורי ישיבה אינטימיים. התוכנית כוללת גם הקמת קיוסקים, שימוקמו בנקודות המפגש של הפארק עם הרחובות החוצים אותו, על מנת לאפשר גישה נוחה לציבור ולספקים לצורך פריקה וטעינה. שירותים ציבוריים ימוקמו בצמוד למבני הקיוסקים.

לקריאה נוספת: מהמקלחת לפארק השכונתי: 2,000 דירות באשכול יחוברו למערכת מיחזור מים

The post שלושה פארקים חדשים בשדה דב: החוף, המסלול והלינארי מתקדמים שלב appeared first on רובע שדה דב.

בשנים הקרובות צפוי האזור להשתנות לחלוטין ולהפוך לשטח ציבורי תוסס ופעיל שיוקדש כל כולו לצורכי הציבור הרחב. פיתוח האזור יאפשר את החיבור המבוקש בין השכונות, ויצירת רצף עירוני בין רובע שדה דב לנמל תל אביב . מהם השינויים הצפויים וכיצד השימושים המתוכננים ישרתו את תושבי הרובע והשכונות הסמוכות?

מ"חצר אחורית" למוקד מרכזי

התוכנית המפורטת למתחם רוקח-אבן גבירול (תא/4140) אושרה ביוני 2022. התוכנית מתפרסת על שטח של כ-380 דונם, התחום מדרום על ידי שדרות רוקח, ממערב על ידי שפך הירקון, מצפון על ידי תחנת הכוח רדינג ורובע שדה דב, וממזרח על ידי חלקו הצפוני המתוכנן של רחוב אבן גבירול.

"במשך שנים האזור הזה היה מעין 'חצר אחורית'", אומרת אדריכלית דנה קהת, שותפה במשרד האדריכלים מנספלד-קהת ואדריכלית תוכנית רוקח-אבן גבירול. "היסטורית, העיר הסתיימה בירקון, ומעבר לו הקימו פרויקטים תשתיתיים שפחות מתאים למקם אותם בלב שכונות מגורים. כעת, כשגם האזור הזה הופך להיות יותר עירוני ומרכזי, המטרה היא להפוך אותו למוקד ציבורי".

לטובת כך, יפונו מספר מתקנים קיימים, בהם בית הלוויות, מגרשי החניה ומסוף האוטובוסים. אלמנטים תשתיתיים שאינם ניתנים לפינוי, כגון מתקני חברת החשמל או מכון טיהור השפכים, המחוברים בתשתיות תת-קרקעיות לכל חלקי העיר, יצומצמו, ובמקום להתפרס על מגרשים ענקיים יתפסו רק את השטח המינימלי ההכרחי לפעילותם. ומה מתוכנן בשטחים שיתפנו?

62 אלף מ"ר של מבנים ומוסדות ציבור

במסגרת התוכנית, תוקם רצועת מבני ציבור לאורך חלקו הצפוני של רחוב אבן גבירול, בו יעבור גם הקו הירוק של הרכבת הקלה. מבנים אלו מיועדים לשימושים כלל-עירוניים מגוונים, החל מאולמות כנסים, מתקני ספורט ולוגיסטיקה, וכלה בשימושי תרבות, פנאי, חינוך, נופש וקהילה.

בסך הכול, כוללת התוכנית קרוב ל-62 אלף מ"ר של מבנים ומוסדות ציבור. גובהו של כל מבנה ציבור יהיה עד 10 קומות ובחלקו הצפוני של המתחם יוקם מבנה תעסוקה בגובה של עד 30 קומות.

על מנת לייצר המשכיות בין רחוב אבן גבירול הקיים כיום לבין חלקו הצפוני, מכתיבות הוראות הבינוי את אותה חזית רחוב אופיינית הכוללת קולונדה (שדרת עמודים מקורה) ושימושי מסחר בקומת הקרקע.

"אבן גבירול הוא אחד הרחובות המאפיינים את תל אביב ואחד החשובים בה", אומרת קהת, "היה לנו חשוב לשמר את האופי שלו הן מתוך כבוד לעבר והן כדי לקשר בצורה טובה יותר בין החדש לישן. התכנון נעשה בתיאום עם תכנון רובע שדה דב, ובשתי התוכניות הוכנסו הוראות דומות עם מידות מחייבות, כדי שכל בנייה חדשה, גם בחלק הרחוב שנמצא בתוכנית שלנו וגם בחלק הרחוב שממשיך לרובע שדה דב, תהיה בעלת אופי דומה. כך, גם אם למבנים יש שימושים שונים, עדיין תישמר תחושת המשכיות".

מרכז תחבורתי משולב במבנה סגור

בצומת הרחובות רוקח ואבן גבירול יוקם מרכז תחבורתי משולב במבנה סגור, אשר יכלול מסוף אוטובוסים, מוניות, קווי שירות ושאטלים, ויוצמד לתחנת הרכבת הקלה רדינג, בה יעבור הקו הירוק. קומת הקרקע תכלול חזית מסחרית לאורך הרחוב ובתת הקרקע יוקם חניון ציבורי. משרד האדריכלים מנספלד-קהת אחראי על תכנון מרכז התחבורה, אשר ישתרע על פני כ-24 אלף מ"ר. "כיום מסוף האוטובוסים נמצא על מגרש אספלט ענק ופתוח", מסבירה קהת. "מרכז התחבורה החדש יאפשר נגישות לאזור בתחבורה ציבורית ומעבר נוח בין אמצעי התחבורה הציבורית השונים, אבל על מגרש הרבה יותר קטן, בצורה קומפקטית ומשולבת בבינוי. כמו כן, המרכז יספק תנאים טובים יותר כמו סככות ומבנים שונים לשירות הנוסעים".

חוות מיכלי הדלק תהפוך לפארק

אחד האתגרים הגדולים בתכנון תוכנית רוקח-אבן גבירול היה לחבר בצורה הרמונית בין השימושים השונים שחלקם, כאמור, הם מתקני תשתית שאינם ניתנים לפינוי.

"המטרה הייתה ליצור מרחב שנראה טוב, שנעים להסתובב בו, ללכת ברחובות, שיש עצים, חזיתות מסחריות מעניינות ופעילות. כך גם עטפנו את מתקני התשתית שנשארים בשטח התוכנית וגרמנו להם להיראות יותר עירוניים, כדי שמי שמגיע לא ירגיש שהוא במקום תפעולי או תשתיתי, אלא במקום ציבורי-עירוני", אומרת קהת.

בין מתקני התשתית הקיימים, נמצאת גם חוות מכלי הדלק ששימשו בעבר את תחנת הכוח. אלו מקבלים בתוכנית טיפול שונה משאר המתקנים – במקום לפנותם או "לעטוף" גם אותם במראה מודרני ועירוני, הוחלט לשמר אותם, להשמיש אותם מחדש ולהפוך אותם לפארק תעשייתי פתוח לציבור, המהווה את אחד החלקים המסקרנים והמלהיבים ביותר של התוכנית.

"אלו מתקנים היסטוריים שיש להם גם אסתטיקה שאפשר להשתמש בה", מסבירה קהת את הבחירה. "המטרה היא לא למחוק את העבר של החשמל והתעשייה, אלא לקשור את הישן בחדש ולשמר את הישן, אבל בצורה שתשתלב בפיתוח ותהיה פתוחה לקהל הרחב. יש דוגמאות מהעולם לדברים מדהימים שאפשר לעשות איתם".

תחילת הפיתוח של אזור המיכלים בהתאם לתוכנית, החלה כבר להתבצע. באוגוסט 2023 חנכה עיריית תל אביב יפו את פארק רדינג החדש, המהווה שלב ראשון בפיתוח מתחם מכלי הדלק הישנים, שעתידים בהמשך להפוך למוקד בילוי ייחודי.

"חשיפתם של המתקנים והמבנים השונים לציבור, תאפשר הצגתה של המורשת הבנויה של העיר ושל חברת החשמל, תשלב במרקם הבנוי הקיים מבנים בקנה מידה ובטכנולוגיית בנייה ייחודיים וחד פעמיים, ותוסיף פרק חדש לסיפור העירוני, בממשק שבין העיר לתעשייה, בין העיר לטבע, בין העבר, ההווה והעתיד", נכתב במסמכי התוכנית.

"אופן השילוב האפשרי של המתקנים ההיסטוריים בפארק העתידי הוא מגוון", נכתב בהמשך לכך. "למבנים עצמם פוטנציאל להשמשה מחדש כמבנים לרווחת הציבור כדוגמת אולמות רב-תכליתיים, מתקני משחק, אולמות ספורט, ספריה ציבורית, מיצגים אומנותיים ועוד״.

תוכנית שכל כולה לטובת התושבים

הפארק התעשייתי יתחבר לחלק מרכזי נוסף בתוכנית – רצועת שטח ציבורי פתוח שתלווה את הירקון משדרות רוקח עד לשפך הנחל אל הים, תתחבר לפארק החופי ברובע שדה דב, ותיצור רצף בינו לבין פארק הירקון, הנמצא מדרום לשדרות רוקח. רצועה זו תתחבר גם אל חצי האי הירקוני, עליו ממוקם נמל תל אביב, באמצעות גשרים להולכי רגל ורוכבי אופניים. בסך הכול, כוללת התוכנית מעל 105 אלף מ"ר של שטחים ציבוריים פתוחים. במסמכי התוכנית נכתב כי "קסמו של הפארק יהיה בחיבור בין מאפייני הסביבה הטבעית של הנחל לסביבה הבנויה ההיסטורית והמודרנית".

"זו תוכנית שכל כולה לטובת התושבים", מסכמת קהת. "לקחת אזור כל כך גדול ולהקדיש את כולו לצרכי ציבור, זה מאוד יוצא דופן וייחודי. זה אזור עם המון פוטנציאל, סמוך לים, שיהיה בו הרבה מה לעשות ויהיה נוח וקל להגיע אליו בתחבורה ציבורית. אנחנו רואים אותו כמעין מִפרק שמחבר את הכול, וצופים שיהפוך למוקד עירוני חדש וימשוך אליו אנשים מכל חלקי העיר והמטרופולין".

The post המהפך של רוקח-אבן גבירול: מוקד עירוני חדש בין מרכז העיר לשדה דב appeared first on רובע שדה דב.