הבינוי המתוכנן והעתידי יצור חזית חוף חדשה ויחולל שינוי משמעותי במרחב הקיים. רצועת החוף של תל אביב תתפתח צפונה בזכות רובע שדה דב ותוכנית 3700, ותשלים בכך גם את הרצף עירוני בין השכונות הקיימות ממזרח (רמת אביב וסביבותיה) לבין הים. שינוי נוסף הוא החיבור האורבני בין תל אביב, הרצליה ורמת השרון סביב משולש גלילות.

אדריכל אלון גולדמן, רכז תכנון במחלקת ההנדסה של עיריית תל אביב-יפו, הסביר בכנס "שכונה חדשה באה לעיר" שנערך בנובמבר 2024 את השינוי המתרקם: "אנו רואים את המרחב הזה כיום בתוכניות הבינוי לא רק של העיר תל אביב, אלא של כל מחוז תל אביב, כולל רמת השרון והרצליה", הוא הסביר. "חלק מהתוכניות אושרו וקיבלו תוקף, חלקן בשלבי תכנון ראשונים לפני הפקדה אבל התכנון הוא למרחב עירוני, אורבני, רציף ואינטנסיבי עם שימושי קרקע שנתמכים על ידי מערכות הסעת המונים – זה אכן העתיד. התמורות הצפויות במרחב הזה הן אדירות".

המרחב עליו מדבר גולדמן, שהוא כיום ברובו שטח טבעי פתוח, עתיד להפוך לאזור אורבני צפוף. התוכנית הראשונה, שכבר יוצאת אל הפועל, היא תוכנית רובע שדה דב, הכוללת כ-16,000 יחידות דיור לצד שטחי מסחר ותעסוקה רבים, מבני ציבור ופארקים. התוכנית נמצאת כיום בשלבי הקמה ראשונים ואליה יצטרפו בעתיד הלא רחוק שלוש התוכניות האחרות.

תוכנית 3700: רובע עירוני בקצה הצפוני של חוף תל אביב

מצפון לרובע שדה דב, בצד הצפון מערבי של תל אביב, בין דרך נמיר לחוף הים ומרחוב פרופס צפונה עד הגבול העירוני עם הרצליה, עתידה להיבנות תוכנית 3700 שבימים אלה חזרה אל שולחנות התכנון. ייעוד התוכנית נותר כפי שהיה – להוות רובע עירוני חדש ומשמעותי שיתפרש לאורך חוף הים ויאופיין בשילוב שימושי קרקע מגוונים לצורכי מגורים, מלונאות, תעסוקה ומסחר.

תוכנית 3700 משתרעת על פני כ-1,900 דונם באחת מעתודות הקרקע האחרונות של העיר. על פי התכנון צפויות להיבנות במסגרת התוכנית כ-12,000 דירות, רובן בנות שטח של 120 מ"ר וכ-2,000 מהן קטנות יותר – על מנת לאפשר דיור במחיר נמוך יותר למי שחפץ בכך. לצד שטחי המגורים, מתוכננים גם 175 אלף מ"ר של שטחי תעסוקה, 84 אלף מ"ר המיועדים לשטחי מסחר ו-57 אלף מ"ר המיועדים למלונאות. קרקעות הפרויקט נמצאות בבעלות משותפת של אלפי בעלי קרקעות פרטיים, לצד חברות מסחריות, עיריית תל אביב והמדינה.

התוכנית אושרה עוד לפני פינוי שדה תעופה שדה דב, ולכן תוכננה עם בניינים נמוכים יותר, שלא יפריעו למטוסים בזמן ההמראה והנחיתה. בימים אלה היא נמצאת בתכנון מחודש שמטרתו למצות את ניצול הקרקע ולהגביה את הבניינים המתוכננים. התכנון האדריכלי המחודש יכלול, בדומה לשדה דב, בנייה מרקמית של בניינים בני 8-9 קומות, לצד בנייה מגדלית.

מאפיין מחבר נוסף בין שתי התוכניות הוא הפארק החופי, שהפרוגרמה שלו אושרה בשבוע שעבר על ידי הוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב. בשטח תוכנית שדה דב ישתרע הפארק החופי לאורך כ-2 קילומטרים ואילו בשטח תוכנית 3700 הוא יימשך לאורך 2.6 קילומטרים נוספים. הפארק החופי יאפשר לדיירי פרויקט 3700 ולמבקרים גישה ישירה לים, לצמחייה ולבעלי החיים המקומיים, והוא יחבר הלכה למעשה את השכונות הצפוניות של היום לקו החוף באמצעות 16 צירי רוחב ירוקים. בנוסף, כ-200 דונם משטח הפרויקט יוקצו להקמת בנייני ציבור, וכן צפויים להיבנות ברובע שני מגרשים של מבני ציבור ראשיים שיהוו למעשה את קריית החינוך המקומית. עוד בתכנון: מתקני ספורט חדישים שיתפרשו על פני שטח נרחב ויכילו עד כ-3,000 מושבים.

תוכנית דרום גלילות: החיבור של רמת השרון למרחב החדש

החלק השלישי והמזרחי יותר בפאזל, ידוע כ"תוכנית דרום גלילות", והוא שאפתני לא פחות מקודמיו. מטרתו של פרויקט זה, הממוקם בשטחה של רמת השרון, היא לשמש כרובע מגורים משמעותי הכולל כ-17,500 יחידות דיור. הפרויקט צפוי לקום על שטח כולל של כ-1,700 דונם, והוא ימוקם בין דרך נמיר במערב, כביש 5 בצפון, נתיבי איילון במזרח ושכונת רמת אביב ג' בדרום. פרויקט דרום גלילות יעצים את האזור שהתפתח משמעותית בשנים האחרונות ומשמש כעוגן אזורי הרבה בזכות מוסדות מוכרים כדוגמת מתחם הסינימה סיטי, מתחם התעסוקה של גלילות וקניון ביג גלילות החדש.

יחידות הדיור בפרויקט יוקמו במבני מגורים בני 7-40 קומות, כאשר מתוך כלל היחידות כ-5,550 יוקצו לטובת דירות קטנות, כ-1,000 דירות לטובת דיור מוגן וכ-450 יחידות דיור לטובת שכירות לצמיתות. בנוסף, על פי חוק הוותמ"ל, כ-2,500 יחידות דיור יוצעו לשכירות במחיר מופחת. לצד שטחי המגורים, התוכנית כוללת גם הקמת מרכז עסקים בסמיכות לכבישים הבין-עירוניים, הקצאת כ-175 דונם למוסדות ומבני ציבור וכ-11 דונם עבור שטחי ספורט ונופש.

לא פחות חשוב מכך, עקב מיקומו האסטרטגי הייחודי, צפוי להפוך אזור זה לעורק תחבורתי חשוב אשר צפוי לשנות את כללי המשחק עבור תושבי המרכז הנאנקים תחת עומסי התנועה היום-יומיים, ובוודאי עבור תושבי המקום. על פי התוכניות, ייבנה בפרויקט מתח"ם – מרכז תחבורה מרכזי, שיאפשר נגישות ומעבר בין תחנת רכבת ישראל, תחנות מטרו M1, הרכבת הקלה ומסופי אוטובוסים.

בפרויקט דרום גלילות יושם גם דגש ייחודי על תרבות ורווחת התושבים, כשמוזיאונים, גלריות, בתי קולנוע ואף תיאטראות צפויים להיפתח בשטח המתחם, זאת לצד מתקני ספורט מגוונים כגון בריכות, אולמות ספורט, חדרי כושר, מתחמי ספא ועוד.

חוף התכלת: פרויקט הענק שישלים את קו החוף של הרצליה

הפרויקט הצפוני ביותר במרחב החדש הוא זה של דרום מערב הרצליה, הידוע בשם "חוף התכלת". פרויקט זה צפוי להיבנות על שטח המצוי בדרום-מערב הרצליה ולהתפרש על פני שטח של כ-2,000 דונם. הרובע החדש יכלול כ-12,500 יחידות דיור במבני מגורים מגוונים: בנייה מדורגת ונמוכה יחסית של 8-6 קומות מכיוון החוף, ובנייה גבוהה יותר (מדורגת גם היא) של עד 30 קומות בחלקה המזרחי.

בנוסף ליחידות הדיור, יכלול הרובע כ-640 אלף מ"ר של שטחים המיועדים למבני ציבור מקומיים וכלל-עירוניים, כ-710 אלף מ"ר של שטחים המיועדים לתעסוקה ולמסחר, כ-2,000 חדרי מלון, רצועה נרחבת בפארק החופי ועוד.

תוכנית זו סמוכה מדרום להרצליה פיתוח, אזור התעסוקה של הרצליה והמרינה והיא כאמור תשלים את הרצף החופי ותתחבר לתוכניות שיוקמו על חוף תל אביב. בכך יושלם למעשה החיבור העירוני בין הרצליה לתל אביב.

הקו הירוק של הרכבת הקלה, המיועד לקיים מערכת תחבורה ציבורית יעילה להסעת המונים בין הרצליה ובין תל-אביב, יעבור בלב האזור וצפוי להוות את השלד התחבורתי של האזור. על מנת לשמר גם את הערך האקולוגי של האזור, צפוי שיקום אקולוגי לאורך פארק החוף, שיקום הטבע העירוני באזורים המופרים, שמירה על הארכיאולוגיה וערכי הטבע ויצירת גישה ישירה לחוף הים התיכון.

המרחב האורבני החדש ייבנה כאמור מבחינה מוניציפלית תחת שלוש רשויות שונות (ת״א, הרצליה ורמת השרון), אך בפועל יהווה חיבור רציף ביניהן ואף יכלול פרויקטים משותפים ושיתוף משאבים מושכל בתחומי התחבורה, מוסדות ציבור ובתחומים נוספים. מעל הכול בולט הפארק החופי העצום, אחד מהפארקים הגדולים בארץ.

היקף הבנייה בשילוב עם הסביבה החופית, החיבור בין הרשויות, האופי התכנוני והתשתיות המשמעותיות עתידים לשנות את פני האזור באופן משמעותי ולהשפיע בכך על המרחב הסמוך כולו, שכבר היום הוא אחד מהמרכזיים והמבוקשים בישראל.

לקריאה נוספת: סגן ראש עיריית תל אביב מסמן מטרה: ליצור 'לב עיר' חדש בצפון תל אביב

The post שדה דב הוא רק ההתחלה: כך תיראה רצועת החוף בין תל אביב להרצליה appeared first on רובע שדה דב.

לצד זאת, תכנונן של שתי השכונות החדשות, שדה דב (16 אלף יח"ד) ותוכנית 3700 (11.5 אלף יח"ד – לא סופי) צפוי להוסיף לעיר עשרות אלפי יחידות דיור ולמעלה מ-80 אלף תושבים. העומס כולו מתנקז לוועדה שבראשה הוא עומד.

שפירא הוא חבר מועצה ותיק ואיש אמונו של ראש העיר רון חולדאי. בשתי הקדנציות הקודמות שימש כמ"מ ליו"ר ועדת תו"ב, והוא בעל ניסיון בתחום של תשע שנים במצטבר.

בחודש שעבר השתתף שפירא בטקס הנחת אבן הפינה הראשונה בשדה דב ואמר: "אם ניקח את שתי התוכניות של שדה דב ו- 3700 ביחד, הן הופכות להיות העיר ה-20 בגודלה בארץ".

"שני הפרוייקטים יחד מייצרים רצף טריטוריאלי ענק וההתייחסות שלנו אליו היא כאל מקשה אחת. עיריית תל אביב תהפוך את המקום לשוקק חיים כולל תכנון פארק המסלול שמתוכנן במסלול ההמראה והנחיתה בשדה התעופה שפונה, והפארק הנופי שימשך לכל אורך קו החוף ממלון סי אנד סאן ועד המרינה ושומר על הצביון של המקום. זה פארק עצום ממדים בין הבניינים לקו החוף". עוד הוא מציין כי בניגוד לשכונות הפרבריות המנומנמות בצפון תל אביב, כדוגמת נופי ים, תוכנית למד, רמת אביב וכדומה, הצפון החדש יהווה מוקד עירוני ומרכז תרבותי.

"יש לי חברים מנס ציונה שהיו מגיעים ללב תל אביב יותר ממה שאני הייתי מגיע מצפון העיר למרכז העיר. לא הגיוני שנסיעה כזו תיארך 40 דקות", הוא מסביר. "היום יותר מתמיד, אני רוצה להנגיש את שכונות עבר הירקון, ללב העיר. עכשיו, אם אתה לא יודע לעשות את זה, אז תעשה לך 'לב עיר' חדש בצפון העיר".

קיבוץ בעיר: הכל במרחק של 10 דקות הליכה

ואכן על פי תוכנית המתאר, כ-5% מכלל הבנייה הם מסחר מלווה רחוב המצוי כמעט בכל רחובות רובע שדה דב ומספק נגישות גבוהה לחנויות ושירותים מתחת לבית. מדובר באחוז גבוה ביחס לשאר חלקי העיר. בנוסף, מתכננת עיריית תל אביב לפתח בעיר החדשה גם מוזיאונים, תיאטראות ומוסדות תרבות נוספים.

"הרעיון הוא לבנות עיר שכיף להיות בה, עם מסעדות, ברים, פאבים ומוסדות תרבות ופנאי", מדגיש שפירא ומרחיב: "לראש העיר יש מנטרה של "קיבוץ בעיר" כל מקום שאתה צריך להגיע אליו צריך להיות במרחק של 10-15 דקות הליכה בלבד. במרחק הזה, אתה צריך לקבל מענה מלא וזה מה שאנחנו משתדלים שיקרה בכל העיר".

מהי המנטרה שלך?

"אני תומך בעמדת ראש העיר בנושא. אני חסיד גדול של עירוב שימושים. לאחרונה עשיתי שינוי משמעותי בחיי. במשך 30 שנה ויותר חייתי באחת משכונות השינה בצפון העיר. עכשיו אני גר בלב העיר, וזה עולם אחר. צריך להתרגל לזה שאין לך מקרר גדול, כי רוב המוצרים זמינים לך ב-AM-PM. אין לך מכונת קפה, ואתה שותה בבית הקפה הקרוב. אתה לא מארח אנשים בסלון בבית, אלא בהליכה בפארק או על חוף הים. זה קונספט חדש שצריך להתרגל אליו ואני מודה שאני מאוד נהנה. אני גר בקומה רביעית בלי מעלית ומאתגר את עצמי כל יום מחדש".

בית ספר משולב עם קאנטרי

תוכניות שדה דב מעניקה למתכננים הזדמנות נדירה: לתכנן מהתחלה, להתחיל מאפס. עם זאת, התכנון לא חף מאילוצים ואתגרים. "האתגר המשמעותי הראשון הוא פני העתיד", מאשר שפירא. "אנחנו רוצים להפוך את זה לשכונה הרבה יותר מודרנית. יש לנו גם את הפריבילגיה לתכנן אותה נכון עם בתי ספר, מוסדות ציבור, מרינה, רכבת. תנועה פחותה יותר, עירוב שימושים חזק יותר, זו לא תהיה שכונה שהולכים לישון בה אלא חיים בה.

"השילוב עם הפארק הוא אדיר, צריך לדעת איך לנצל אותו נכון גם לטובת תושבי השכונה וגם עבור תושבים שיבקרו בו מחוץ לרובע. אנחנו בוחנים איך אפשר לגעת כמה שפחות בטבע היפה שיש פה, ומצד שני להנגיש אותו לציבור. אנחנו משקיעים גם בשיטות מתוחכמות של תשתיות מתקדמות, איסוף זבל, חיסכון באנרגיה, אוזון-פרנדלי. "יש פה צוותים שעובדים מאוד קשה על זה. בוחנים כל היבט והיבט בתוכנית".

מה לגבי תכנון מוסדות חינוך?

"קיימת פרוגרמה למבני ציבור אם כי אנחנו לא יודעים בוודאות את הזהות של כל מבנה ומבנה, אם זה יהיה גן, בית ספר או מתנ"ס. בשכונת אשכול, שהיא השכונה הראשונה שמתקדמת בשדה דב, מתוכננת שדרת מבני חינוך במרכזה, וכבר אושר עיצוב של קומפלס חינוך אחד.

"יש לנו את האופציה לתכנן שימוש רב יותר בבתי הספר ואנחנו רוצים לצרף להם מעין קאנטרי. כך באותו מבנה יהיו מגרשי ספורט, בריכה ובית ספר. אנחנו מנסים למצוא את השטח המתאים לבניית קריה אקדמית שיש בה הכול ושתהיה פעילה הרבה יותר במשך היממה".

שפירא מפרט גם לגבי מספר מבני ציבור בולטים באשכול שהתוכניות שלהם מתקדמות: "התקבלה כבר החלטה להעביר את בית החולים השיקומי רעות מיד אליהו לשדה דב. לדעתי זה מתבקש. מתוכנן גם מרכז מבקרים בפארק החוף אם כי עוד לא יודעים מה בדיוק הולך להיות שם.

יש לנו גם תוכניות לשמר את מגדל הפיקוח – למרות שגם איתו עדיין לא הוחלט מה נעשה. יש שם בעיה  מאתגרת עם מפלסי קרקע, וכרגע, הקומה הראשונה במגדל היא מתחת לאדמה. אנחנו עדיין בודקים מה ניתן לעשות. ערכנו שם סיור לא מזמן, והמגדל מאוד מרשים.

"תוכנית המרינה אושרה, אבל יש עיכובים בעניין בגלל אילוצים תקציביים. המתחם כולל גם בית ספר לספורט ימי, צופי ים. זה אמור להיות שילוב של הדולפינריום עם המרינה. סוג של מתנ"ס על חוף הים".

שוויון מגדרי בשמות הרחובות

מתי כל זה יקרה? במתחם אשכול בו תוכניות העיצוב כבר אושרו, עובדים היזמים על קבלת היתרי בנייה. לחלק מהיזמים כבר הונפקו היתרי חפירה ודיפון. "הכדור בידיים של היזמים. הם מתקדמים בקצב שלהם", מעיד שפירא.

להבדיל, תוכנית 3700 שהופקדה ב-2018 חזרה לשולחן התכנון. "מתכננים אותה מחדש, חלקית. עיריית תל אביב חלמה ורצתה ששדה דב יישאר עם שדה התעופה, לא חלמנו שההפך יקרה. תכננו את תוכנית 3700 בצורה שתאפשר למטוסים להמריא. ברגע ששדה התעופה התבטל, ואני אומר שוב, לצערנו הרב ולצערה של כל מדינת ישראל, החלטנו לתכנן יותר לגובה כדי לנצל את עוצמות הבנייה הרבה יותר. זה עומד להפוך לאזור עירוני עם עוצמות אדירות, עם רכבת קלה שתעבור שם".

ידוע כבר מתי הרכבת הקלה תהיה מוכנה?

"זה לא בתחום האחריות שלנו, אבל אני מאוד מקווה שבעוד חמש שנים. על פי מה שאנחנו שומעים הם עוקפים את התחזיות של עצמם".

איך מבטיחים שלא ייווצר פער גדול בין התוכניות הנפלאות על הנייר לבין מה שקורה בשטח?

"רוב הפרויקטים האחרונים שעשינו היו מאוד מוצלחים, ואני לא מצליח לחשוב כרגע על פרויקט שהיה בו פער גדול בין רמת התכנון ורמת הביצוע. אנחנו לא עושים לאף אחד חיים קלים בוועדה. לא לגורמי המקצוע שלנו ולא ליזמים. אנחנו בוחנים את הכול לגופו של עניין כדי לראות מה מיטיב ומה נכון לעיר. הצוותים המקצועיים שלנו עובדים סופר-סופר קשה, מסביב לשעון. הפרויקט מאתגר אותנו, אבל זו תהיה שכונה מדהימה מכל הבחינות, נופים, שמש, צל, משטר רוחות – אין שום דבר שלא חשבו עליו או נכנס לתוכנית בקלות".

כבר ידועים שמות הרחובות ברובע החדש?

"לא. אני מעריך שהנטייה תהיה לבחור שמות של נשים, אנחנו במגמה של להדביק פערים", אומר שפירא ומתייחס לשמות הרחובות שנבחרו בשנים האחרונות והנציחו נשים, ביניהן, ד"ר ויקי שירן, דליה רביקוביץ, זהרירה חריפאי, אהובה עוזרי, דבורה עומר ועוד. "לדוגמה, אין לנו רחוב גולדה מאיר בתל אביב", הוא מוסיף. "יש את מרכז גולדה, גינת גולדה, אבל אין רחוב. מאוד חשוב לראש העיר שיהיה כאן שוויון מוחלט".

לקריאה נוספת: המהפך של רוקח-אבן גבירול: מוקד עירוני חדש בין מרכז העיר לשדה דב

The post ליאור שפירא מסמן מטרה: ליצור 'לב עיר' חדש לתושבי עבר הירקון appeared first on רובע שדה דב.