הפארק השני, פארק המסלול, משתרע על שטח של כ-30 דונמים וממוקם על תוואי מסלול ההמראה והנחיתה ההיסטורי של שדה דב. שני הפארקים משתרעים מצפון לדרום ומקבילים זה לזה ולקו החוף. ביניהם משתרע מרחב עירוני הכולל מספר פרויקטים ששזורים בהם גם מגדלים רבי קומות.

הפארק השלישי הוא הפארק הלינארי, המשתרע על שטח של כ-43 דונם וממוקם על תוואי מסלול הטיסה המשני של שדה התעופה שפעל במקום. זהו הפארק היחידי מבין השלושה שמתוכנן ממזרח למערב, והוא עתיד לשמש הן כפארק שכונתי והן כמסלול "ירוק" שמחבר את תושבי השכונות המזרחיות לשדה דב, כדוגמת שכונת למד, אל פארק החוף ואל הים.

תוכניות פארק המסלול והחוף יעברו לאישורה של הוועדה לשמירה על הסביבה החופית (ולחו"ף). תוכנית פארק החוף תיבחן בנוסף גם על ידי הוועדה המחוזית של תל אביב. אישורן של התוכניות האדריכליות והנופיות של שני הפארקים הוא תנאי להגשת היתרי בנייה למתחמי מרכז וצפון, שמצויים בשלב זה במכרזי קרקע ראשונים.

להבדיל, תוכנית הפארק הלינארי אינה זקוקה לאישור נוסף והיא עוברת כעת לתכנון מפורט. ראוי לציין כי הקמת הפארק החופי ופארק המסלול במלואן, הינה תנאי למתן היתר בנייה למגורים מעל 10,000 יחידות דיור ברובע שדה דב.

הפארק החופי: ישרת למעלה מרבע מיליון איש

הנוף המוכר לנו כיום באזור חוף תל ברוך ודרומה ישנה בשנים הקרובות את פניו עם פיתוחו של פארק החוף, אשר יהווה חלק אינטגרלי מקו החוף של העיר, יתחבר לרשת הפארקים והשטחים הפתוחים הקיימים והמתוכננים לקום בסמיכות לו ויהווה חוליה ברצף הפתוח לאורך החוף מבת ים ועד הרצליה.

על פי התוכניות שאושרו, שטח הפארק עתיד להיות השטח הפתוח הגדול והמרכזי שישרת את תושבי רובע שדה דב והשכונות הסמוכות לו, אך חשיבותו הינה לכלל תושבי העיר תל אביב והסביבה כפארק עירוני, חופי, מרכזי. על פי הערכות ישרת הפארק החופי למעלה מ-250 אלף איש, תושבים ומבקרים בעיר כאחד.

כדי לענות על הצרכים המרובים, תוכנית פארק החוף מתבססת על חלוקת השטח לשבעה מתחמים שונים, אשר כל אחד מהם יעניק מענה מעט שונה לפעילויות נופש, בילוי, תרבות וספורט.

לצד השימושים הברורים מאליהם כמו מתקני משחק לילדים, מתקני ספורט, מגרשי ספורט ומדשאות גדולות, מתוכננים בפארק החוף גם אמפיתיאטרון, מתחמי מפגש לנוער, שבילי הולכי רגל, אופניים וטיילות, ואזורי מסחר, הסעדה ותרבות.

התכנון של פארק החוף ממזג מגוון מרכיבים נופיים התואמים ל-DNA של החוויה החופית שתל אביב מציעה כיום לתושבים ולמבקרים לאורך חופיה. מנוף טבעי וטבע עירוני שקט, דרך אופי תוסס ופעיל לצד מרחבים רב תכליתיים עם מדשאות ענק כפי שמוכרים לנו במקומות כמו פארק צ'ארלס קלור, פארק מדרון יפו וגן העצמאות.

מערכות שבילי אופניים והליכה, ללא כלי רכב

פארק החוף יכלול שתי מערכות שבילים נפרדות, עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים. לא תתאפשר כניסת כלי רכב אל הפארק למעט רכבי חירום, ביטחון, שירות ותחזוקה. הנגישות התחבורתית למבקרים בפארק תתאפשר באמצעות מסוף תחבורה ציבורית וחניון ציבורי, שניהם תת קרקעיים. גג החניונים יהפוך לנקודת תצפית לנוף הים.

פארק החוף מהווה מרחב המחבר בין רצועת החוף החולית, הים והעיר. אל צידו המערבי של הפארק מתחברת טיילת הפארק החופי, שנחנכה על ידי עיריית תל אביב בספטמבר 2023, ומעניקה לתושבים ולמבקרים שני קילומטרים של מסלול הליכה, רכיבה ומרגוע מול נופי ים מרהיבים.

התכנון, משתנה בהדרגה מהחלק האינטנסיבי הקרוב לשכונה, שיכלול את טיילת המסלול, ועד לחלק האקסטנסיבי בדופן הצמודה לחוף הים. הפארק הלינארי אשר נמתח על ציר מזרח מערב, מתחבר אל חלקו הדרומי של הפארק החופי.

חשוב לציין כי הקמת הפארק תתבצע בשלביות, בהתאם להתקדמות הפיתוח ברובע ולהחלטת העירייה, ולכן הפרוגרמה משאירה מרחב גדול לגמישות ולשינויים נדרשים. עוד מצוין כי במהלך ההקמה ושלביות הביצוע של הפארק החופי, יש לתת עדיפות ליצירת מעבר המשכי ונגיש בין השכונות הקיימות לחוף הים, ולאפשר גישה מלאה למגרשים הסובבים בכל שלבי הביצוע.

פארק המסלול: אופי שכונתי, מענה עירוני

פארק המסלול ברובע שדה דב, מתוכנן על תוואי מסלול הטיסה הראשי של שדה התעופה לשעבר. הנקודה הצפונית ביותר של פארק המסלול, בדומה לפארק החוף, נושקת לרחוב פרופס ונראה שהוא בעל שני תפקידים עיקריים: הראשון, קישוריות ורציפות בציר צפון דרום, כהמשך רציף לפארק החופי ולטיילת העירונית הכלולה בו. השני, ריאה ירוקה מרכזית למתחם הצפוני של שדה דב שמצויה בלב מתחמי המגורים.

מיקומו מעניק לו תפקיד כפארק בעל חשיבות עירונית מחד, וקהילתית-שכונתית מאידך. בהתאם, הפארק מציע מגוון רחב של פעילויות בקנה מידה שונה. הוא מורכב מרצף של מרחבים שונים הנותנים מענה לפעילויות ספורט, בילוי ונופש תוך שמירה על רציפות שטחים פתוחים וניהול מי הנגר.

גם בתכנון של פארק זה התבצעה חלוקה למקטעים, שישה במספר, בין רחובות מרכזיים חוצים. חלק מהמקטעים מלווים ברחוב וחלקם משיקים לדופן הבינוי. במספר מיקומים, הפארק מתרחב ומתחבר לצירי הליכה רגלית בכיוון מזרח-מערב.

גינות כלבים ומתחמים רב תכליתיים

בשל רוחבו הצר יחסית של הפארק והקרבה לבנייני המגורים, השימושים בפארק המסלול נושאים אופי שכונתי: פינות ישיבה מסוגים שונים, אזורים לפעילות ספורטיבית ומתחמי מתקני משחק לטווח גילאים רחב, גינות כלבים, גינת ערסלים, מתחמים פתוחים רב תכליתיים, אזורי גינון רחבים מלווים בטריבונות ישיבה המאפשרים מגוון רחב של פעילויות, כיתות חוץ ופינות ישיבה.

הפארק יכלול שביל אופניים דו-סטרי ברוחב של כ-3 מטרים שיסלל בדופן המזרחית של הפארק. בין שביל האופניים ורצועת ההליכה תחצוץ רצועת שתילה ונטיעה. חניות אופניים וקורקינטים ועמדות השכרה ימוקמו במרוכז בסמוך לכניסות למבני ציבור ולמוקדי פעילות ובסמיכות לשבילי אופניים. המתקנים יוצבו באופן שאינו מפריע לרציפות ההליכה והרכיבה.

פארק המסלול מהווה את המשכה הצפוני של טיילת המסלול בפארק החופי. מטרת התוכנית היא לשמור על קישוריות והמשכיות וזאת על ידי רציפות הטיילת ושביל האופניים, וכן להוסיף חיבורים על צירים בכיוון מזרח-מערב, המובילים מתוך השכונה אל הפארק החופי.

הפארק הלינארי: ממזרח למערב

הפארק הלינארי הוא היחיד מבין שלושת הפארקים ברובע שמשתרע מכיוון מזרח למערב. הפארק יחבר אל הים את השכונות הגובלות ברובע שדה דב ממזרח וזאת באמצעות שדרה ירוקה ומוצלת, המותאמת להליכה או רכיבה.

חלקו הצפוני של הפארק גובל בחזית של מבני ציבור וחלקו הדרומי במבני מגורים בהם תשולב לסירוגין קומת קרקע מסחרית.

בניגוד לשני הפארקים הראשונים, בפארק הלינארי אין שטחי התכנסות גדולים, נראה כי תפקידו העיקרי הוא לספק צרכים קהילתיים ושכונתיים. בהתאם, יורכב הפארק מרצף מרחבים משתנים הנותנים מענה לפעילויות ספורט, בילוי ונופש מגוונים ולטווח גילאים רחב. שטח הפארק מחולק ל-6 מקטעים בין רחובות חוצים: ארבעה בתוך מתחם אשכול ושניים נוספים במתחם המרכזי של הרובע.

כך לדוגמה, רצועת איזורי הפעילות כוללת אזורי ישיבה, טיילת, מדשאות ומתחמים של מתקני משחק וכושר לטובת התושבים המקומיים. עוד בתכנון גינות כלבים, מתחמים רב תכליתיים, טריבונות הצופות לאזורי מדשאה לפעילות חופשית, שולחנות פינג-פונג ואזורי ישיבה אינטימיים. התוכנית כוללת גם הקמת קיוסקים, שימוקמו בנקודות המפגש של הפארק עם הרחובות החוצים אותו, על מנת לאפשר גישה נוחה לציבור ולספקים לצורך פריקה וטעינה. שירותים ציבוריים ימוקמו בצמוד למבני הקיוסקים.

לקריאה נוספת: מהמקלחת לפארק השכונתי: 2,000 דירות באשכול יחוברו למערכת מיחזור מים

The post שלושה פארקים חדשים בשדה דב: החוף, המסלול והלינארי מתקדמים שלב appeared first on רובע שדה דב.

750 הדונמים של שדה דב בו ייבנה הרובע החדש, הם חלק ממרחב גדול, אזור ששימש בעברו כאחד ממוקדי התשתיות המרכזיות והחשובות של העיר העברית והישוב היהודי בארץ.

בשטח מצומצם יחסית, הוקמו תוך עשור אחד בלבד, בשנות ה-30 של המאה ה-20 נמל התעופה שדה דב (1938), תחנת הכוח רדינג (1938), נמל תל אביב-הנמל העברי הראשון (1938), המגדלור (1935) ומרכז הירידים הבינלאומי (1932). לכל אחד מהאתרים הללו היסטוריה עשירה, מורשת מפוארת וייחוד.

תכנון בריטי ועבודה עברית

"אי אפשר להתעלם מהקשר בין המקומות האלה שנבנו בחצי האי הירקוני, בצפון תל אביב", מאשרת תמר טוכלר, סמנכ"לית המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל. "הקשר ביניהם גם תרם להתפתחותם. לדוגמה, יריד המזרח היה היריד השישי בחשיבותו בעולם, הגיעו אליו 600 אלף איש מרחבי העולם עוד לפני הקמת המדינה. ניתן להשוות אותו ליריד שבמסגרתו בנו את מגדל האייפל או את המגדל בסיאטל. החשיבות שלו היתה עצומה.

"המרחב הזה היה אמור לקלוט ירידים נוספים בהמשך וכחלק מהתפישה של התפתחות ופעילות בצפון העיר, הבריטים בנו גם את שדה התעופה".

טוכלר מציינת כי המורשת של האזור הזה אינה מסתכמת רק בתוכניות שקודמו על ידי הבריטים, ומדגישה גם את חלקו של היישוב היהודי. "היועצים והמהנדסים של הבריטים היו יהודים וחלק מהפרויקטים נבנו על ידי פועלי תל אביב, וחברות 'רסקו' ו'סולל בונה'. זה חלק מהמורשת של התפתחות הישוב בארץ ובנייה לאומית".

מגדל הפיקוח: מאפיין ערכי ומשמעותי

בחלוף השנים חלו שינויים משמעותיים באזור הצפון תל אביבי המרוחק. בנייני המגורים הקיפו את התשתיות התעשיות ששירתו את האזור ושכונות חדשות קמו באזור שפעם היה "קצה העיר'. מה נותר כשריד לעבר המפואר וההיסטורי במתחם ומדוע בכלל חשוב לשמר מבנים היסטוריים? מומחים מסכימים כי מטרת השימור היא ליצור סביבת מגורים עשירה ואיכותית יותר לתושבים. סביבה שמעניקה מקום גם לאזכורים ושכבות מהעבר, מעניקה למקום אופי ייחודי ועוזרת לאנשים למצב את עצמם בסביבה, ביחס למקום ולזמן. השימור מהווה מעין גשר שעוזר לייצר חיבור בין הרקמה החברתית העכשווית, עם המורשת שקדמה לה.

בפברואר 2020 הושלם פינוי שדה דב והמבנה היחיד שנותר על כנו בשטח הוא מגדל הפיקוח, שהוכרז מבנה לשימור ויישאר כשטח ציבורי בשכונת המגורים העתידית שתוקם במקום. מגדל פיקוח זה נבנה בשנת 2,000 במקומו של מגדל הפיקוח הנמוך שהתקשה למלא את תפקידו לאור צמיחתם של בנייני המגורים הסמוכים לגובה. מחווה אדריכלית נוספת בתכנון הרובע החדש ניתן למסלול ההמראה והנחיתה, שבמיקומו יקום פארק המסלול – פארק רובעי המשמר את תוואי מסלול הנחיתה בשדה התעופה. הבינוי בתוכנית הוא משני צדדיו של הפארק ובצמוד לפארק מרוכזים מרבית מבני הציבור.

"לצערי, בשדה דב נותרו שני מאפיינים בלבד, מגדל הפיקוח ומסלול ההמראה והנחיתה שהוסב לפארק הליכה. עם זאת, מגדל הפיקוח הוא מאפיין ערכי ומשמעותי של שדה התעופה", מסבירה טוכלר.

ההאנגר של רוטנברג

מבנה נוסף שנותר ללא פגע הוא האנגר למטוסים ששימש את מטוסו של פנחס רוטנברג, ממקימי תחנת הכוח רדינג והיוזמים להקמת שדה התעופה, אולם ההאנגר אינו מצוי בתחומו המוניציפלי של שדה דב, כי אם בקצה אזור הרדינג. המבנה טרם הוכרז לשימור, ובימים אלה בוחנים בעיריית תל אביב-יפן את האפשרויות השונות להפיכתו למבנה ציבורי שימש את הקהל הרחב. גם השימוש העתידי של מגדל הפיקוח שנותר על כנו, טרם הוחלט, אולם התפישה העקרונית המנחה היא להפוך את המבנה למקום פעיל, ציבורי, שיעניק אופי לשכונה החדשה ויחבר את התושבים החדשים לערכים ההיסטוריים של המקום.

ממגדלור לבית קפה

שימור מגדל הפיקוח בשדה דב, אינו מתבצע בחלל ריק. למעשה, תפישת השימור השלטת, כפי שבאה לידי ביטוי בשימור מבנה המגדלור ההיסטורי בנמל תל אביב, לפני מספר שנים, היא לראותו כחלק ממארג גדול יותר, הכולל גם את שימור תחנת הכוח רדינג.

המגדלור בנמל תל אביב (או "מגדלור רידינג") ממוקם בחוף שעל יד תחנת הכוח רדינג בצמוד לתל כודאדי שעל שפך הירקון. המגדלור הוקם על ידי הבריטים במטרה להזהיר אוניות המתקרבות לחוף מפני שרטונים וכיום משמש כבית קפה וכמקום מפגש לציבור.

"אחד הנושאים החמים בעולם הוא הוא מורשת תעשייתית. בשלוש השנים האחרונות גם אנחנו מתעסקים עם זה מאוד חזק. הכוונה לשימור ושימוש מחודש של מתקנים חקלאיים, מפעלים, תחנות רכבת, שדות תעופה, בסיסי צבא וכדומה. אין ספק שיש פוטנציאל גדול לשימור ושיפוץ תחנת הכוח רדינג, כחלק מהמרחב של חצי האי הירקוני", מסבירה טוכלר ומציינת כי מתקיימים דיונים עם עיריית תל אביב יפו ועם חברת החשמל בנושא.

"הניסיון הוא למקסם את מה שאתה יכול במרחב, אבל לפעמים מה שמוביל את הפרויקט הוא החזון. במקרה שלנו, אפשר לדבר על חזון הטיילת הגדולה, שמגיעה משדה דב עד לרדינג וממשיכה גם למגדלור בנמל תל אביב", מפרטת טוכלר. טיילת זו תיצור הלכה למעשה רצף הליכתי מהרצליה ועד בת-ים.

מקצה העיר למרכזה

"הייתי שמחה אם היינו מצליחים לשמר מבנים נוספים בשדה דב כמו מחסן גדול שהיה שם, אבל בסופו של דבר, האלמנט המשקף של המרחב הזה, מגדל הפיקוח, נשמר, וזה מה שחשוב".

טוכלר מסכמת ואומרת שהמבנים, ששכנו בקצה העיר, כמעט בבדידות מזהרת, מסמלים לכולנו לא רק את סיפור התפתחותה של העיר תל אביב, כי אם את התפתחותה של האומה העברית, ואת הרצון העז ליצור, לבנות, לקדם ולפתח. ערכים שבאים לידי ביטוי בהלך הרוח הציבורי גם כיום, כמעט מאה שלמה אחרי.

The post עבר ועתיד בשדה דב: פארק מסלול הטיסה ומגדל פיקוח בלב השכונה appeared first on רובע שדה דב.