שטח שני המתחמים הוא 964 דונם, ועל פי התכנון ייבנו בהם 11,156 דירות ועוד כ-180 אלף מ"ר שטחי תעסוקה, 88 אלף מ"ר שטחי מסחר וכ-350 אלף מ"ר של שטחי ציבור. רוב השטח בשני המתחמים (85%) הוא בבעלות המדינה.

תוכניות אלו מצטרפות לתוכנית המתחם הדרומי, מתחם אשכול, שאושרה במאי 2021. הקרקעות לבנייה במתחם אשכול שווקו ברובן ליזמים, ועד כה נמכרו במתחם מאות דירות. לאחרונה אף התקבלו היתרי חפירה ודיפון ראשונים בפרוייקט Rainbow ובפרוייקט Ashira.

רובע שדה כולו, על שלושת מתחמיו, צפוי להוסיף לתל אביב כ-16 אלף יחידות דיור וכ-50 אלף תושבים.

למתן התוקף לתוכניות מרכז וצפון קדם דיון מסכם בהתנגדויות שהוגשו, שחלקן התקבלו וחלקן נדחו. כעת, המשמעות היא שרשות מקרקעי ישראל צפויה להתחיל בשיווק הקרקעות ליזמים ובקידום בינוי שאר חלקי הרובע. כך ציינה גם רשות מקרקעי ישראל בהודעתה לאחר אישור התוכניות כי "הרשות נערכת בשיתוף עם עיריית תל אביב־יפו לשיווק מיידי של התוכניות".

20% מהדירות במחיר שכירות מופחת

על פי התוכניות, תמהיל הדיור במתחמים המרכזי והצפוני כולל 350 דירות בדיור מוגן פרטי לקשישים, 300 דירות בדיור מוגן ציבורי ו-983 דירות בהישג יד. בנוסף, כוללות התוכניות 1,675 דירות להשכרה, מחציתן מיועדות להשכרה במחיר מופחת. בנוסף, כוללות התוכניות 1,432 דירות להשכרה בהישג יד במחיר מופחת בבעלות עירייה ו-837 דירות להשכרה בהישג יד במחיר מופחת בבעלות המדינה.

תוכנית מרכז הרובע כוללת כ־7,130 יחידות דיור, מתוכן 1,283 לדיור בר־השגה ולדיור מוגן. תוכנית צפון הרובע כוללת עוד כ־4,000 יח"ד. בסך הכל, כ-20% מהדירות בשני המתחמים יושכרו במחיר מופחת לזכאים. כך לדוגמה, מחיר שכירות מופחת לדירת 4.5 חדרים יסתכם בכ-6,600 שקלים (בהתאם לנתוני למ"ס עדכניים).

שינוי משמעותי: בוטלה הקמת מתקני אנרגיה מבוססי גז

הוועדה המקומית דנה בכ-100 התנגדויות שונות שעלו, אולם רובן נדחו או התקבלו רק בחלקן. עם זאת, שינוי משמעותי אחד נרשם בהחלטה לבטל את הקמת מתקני האנרגיה שתוכננו ברובע. עמותת אדם, טבע ודין ציינה כי "בעקבות מאבק ארוך ועיקש שלנו, הוועדה המקומית בתל אביב החליטה שלא לאפשר הקמת מתקני אנרגיה מבוססי גז בשדה דב. אנחנו רואים בהחלטה הישג משמעותי לאחר שבשנים האחרונות נאבקנו מול עיריית תל אביב ורמ"י שלא לאפשר את בניית מתקני הגז בסביבה עירונית צפופה בשל הסכנות הבריאותיות והבטיחותיות מהמתקנים. חשוב גם לציין כי הקמת המתקנים פוגעת בקידום ומעבר לאנרגיות מתחדשות".

לקריאה נוספת: מאות דירות כבר נמכרו במתחם הראשון של רובע שדה דב

The post הוועדה המקומית לתכנון ובנייה אישרה סופית את תוכניות מרכז וצפון רובע שדה דב appeared first on רובע שדה דב.

שתי התוכניות של המתחם המרכזי והצפוני תחומות לאורך רחוב אבן גבירול ובין הרחובות לוי אשכול, מארק שאגאל ותחנת הכוח רדינג. בסך הכול צפוי לכלול רובע שדה דב 16 אלף דירות, במתחם אשכול שאושר בעבר ייבנו 4,884 דירות. שאר הדירות ייבנו בשני המתחמים החדשים. ברובע כולו פרושים שטחי ציבור בנויים נרחבים הכוללים לצד מוסדות חינוך ותרבות גם מגרשים חומים עליהם תבנה העירייה דיור בר השגה.

מתחם מרכז הרובע

במתחם מרכז הרובע, ייבנו 7,128 דירות מתוכן יוקצו 983 יחידות דיור לטובת דיור בהישג יד (דיור להשכרה/מעונות סטודנטים/מוגן) וכ-300 דירות לטובת יחידות דיור מיוחד (בבעלות העירייה).

על פי התוכניות שהוצגו כ-25% מכלל יחידות הדיור יהיו קטנות (שטח של 60-35 מ"ר), 25% יהיו יח"ד בינוניות בגודלן (85-61 מ"ר) והשאר יהיו דירות גדולות בעלות שטח של 86 מ"ר ומעלה. תמהיל המגורים בהתאם לתוכנית התב"ע הוא מגוון וכולל בנייה מרקמית עד לגובה של 9 קומות סביב חצר משותפת וחזית מסחרית, לצד בנייה לגובה של רבי קומות, חלקם בני 20-18 קומות וחלקם גבוהים יותר, שיתנשאו לגובה של 45-25 קומות.

במתחם המרכזי הוקצו גם כ-65 אלף מ"ר לשטחי מסחר, כ-147 אלף מ"ר לתעסוקה, כ-87 אלף מ"ר למלונאות וכן שטחים למוסדות חינוך וציבור.

את התוכנית ערכו האדריכלים ארי כהן ומיכאל וינד ממשרד ארי כהן-מיכאל וינד אדריכלות ובינוי ערים.

מתחם צפון הרובע

התוכנית השנייה שאושרה להפקדה מתייחסת לצפון הרובע והיא כוללת כ-570 אלף מ"ר. במתחם הצפוני ייבנו 4,028 יחידות דיור, מתוכן יוקצו כ-450 יחידות דיור לטובת דיור בהישג יד ועוד 300 יחידות לדיור מוגן.

גם בצפון הרובע תמהיל המגורים הוא בדומה למרכז הרובע, רבע מיחידות המגורים הן קטנות, רבע נוסף דירות בינוניות בגודלן ומחצית הדירות דירות גדלות ששטחן 86 מ"ר ומעלה. במתחם ייבנו דירות להשכרה לטווח ארוך ובמחיר מופחת כמו גם כמו מאות יחידות לדיור מוגן. בדומה למתחם אשכול ולמתחם המרכזי, גם המתחם הצפוני משופע בשצפ"ים, מבני ציבור ומתוכנן בהתאם לעקרונות הבנייה הירוקה והתכנון המתקדם שאושרו בתוכנית המתאר. את התוכנית ערכו האדריכלים יאיר אביגדור ורונן כינורי ממשרד מנעד אדריכלים.

בסך הכל כוללת התוכנית כ-29 אלף מ"ר לשטחי תעסוקה, כ-23 אלף מ"ר לשטחי מסחר, כ-1,320 חדרי מלון וכ-167 דונם לטובת פארקים עירוניים ושטחים פתוחים. על פי התוכנית יתגוררו בשני המתחמים יחד כ-10,500 תושבים ומספר המועסקים בה יסתכם בכ-1,450 עובדים.

*השיקופיות הן מתוך מצגת רשות מקרקעי ישראל בישיבת ההפקדה של הוועדה לתו"ב ת"א. הדמיות: משרד ארי כהן-מיכאל וינד אדריכלות ובינוי ערים ומשרד מנעד אדריכלים;

לקריאה נוספת: תוכניות עיצוב ראשונות אושרו במתחם אשכול

The post אושרו להפקדה תוכניות מפורטות עבור המתחמים המרכזי והצפוני ברובע שדה דב appeared first on רובע שדה דב.

תוכניות העיצוב שהציגו המשרדים מילבאואר אדריכלים וישר אדריכלים מתכתבות עם תוכנית המתאר, הנותנת דגש להגברת האיכויות העירוניות בצפון תל אביב וליצירת קישוריות חזקה בין המתחם והרובע לסביבתם. התוכניות מטמיעות עקרונות של עירוב שימושים לאורך גריד רחובות ושטחים ציבוריים פתוחים, היוצר רצף עירוני בין שכונות קיימות, שכונות חדשות וחוף הים.

בנוסף, הסתמכו האדריכלים על הוראות בינוי ועיצוב מחייבות לרובע כולו, כפי שבאו לידי ביטוי ב"הנחיות מהנדס העיר לעיצוב אורבני לרובע שדה דב" ופורסמו ביוני 2022. אלה מתייחסות לאיזון בין אחידות אורבנית למגוון אדריכלי, שמירה על שפה אורבנית "תל אביבית" ותכנון המכיל מגוון חברתי.

יחידת תכנון 8 – מילבאואר אדריכלים

מילבאואר אדריכלים תכננו ועיצבו את יחידת תכנון 8 הכוללת בנייני מגורים, מסחר ושטחים פתוחים, שיפותחו על ידי היזמים שיכון ובינוי, משולם לוינשטיין, מבנה, אלייד נדל"ן.

יחידת תכנון מס' 8 כוללת 3 מגרשים בייעוד מגורים ומסחר (108-110), מגרש בייעוד ציבורי ומסחר (404) ושצ"פ. על פי התוכניות שהוצגו בישיבת הוועדה, הבינוי כולל שלושה טיפוסי בניינים: מגדלים שגובהם עד 40 קומות, מגדלונים שגובהם עד 16 קומות ובניינים מרקמיים בני עד 9 קומות. הגדרת שלושה סוגי בניינים המתקיימים זה לצד זה מהווה עקרון מרכזי בהנחיות העיצוב לרובע. עקרונות נוספים הבאים לידי ביטוי בעיצוב השכונה הם: בינוי מלווה רחוב ויצירת חללים ציבוריים: רחובות, שצ"פים, חצרות משותפות עם זיקת הנאה לציבור, שבילים ומעברים. כמו כן, ניתנה התייחסות לחזיתות המסחריות והקולונדות והתייחסות מרכזית לסביבה האקלימית של הבניינים, להצללות ולמשטר הרוחות.

חצרות פנימיות פתוחות לציבור

המבנים מאורגנים סביב חצרות פנימיות אשר לכולן זיקת הנאה לשימוש הציבור. מהנדס העיר תל אביב יפו, אודי כרמלי, התייחס לנושא ואמר: "הבחירה היתה לייצר מרווחים בין הבניינים ולייצר שפה שבתוך החלקות השטח הוא ציבורי בזיקת הנאה לכלל הציבור. התפישה כאן בניגוד לכלל חלקי העיר, שכלל השטחים המשותפים בתוך המגרשים הפרטיים מתפקדים כמגרשים ציבוריים, יש זיקת הנאה. זה גם מכתיב את אופי הבינוי במקום".

במגרש 109, אחד מתוך שלושת המגרשים ביחידה המיועדים למסחר ומגורים, תבנה חברת שיכון ובינוי 324 יחידות דיור המיועדות כולן להשכרה לטווח ארוך.

הבניינים בפינות המגרש מתוכננים כמבנים פיסוליים. המרחק המינימלי בין המבנים נקבע ל-8 מטרים בבנייה המרקמית ול-12 מטרים לבנייה העולה על 9 קומות. בכל מגרש יוצג עיצוב חזיתות מגוון בין הבניינים השונים – כך שתתקיים הבדלה והבחנה בין המגרשים השונים, אשר תקל על התמצאות הולכי הרגל והתושבים.

בינוי, חזיתות המבנים ומעטפת

במגרש 109 מתוכננים מגדל בן 40 קומות ושני מבנים מרקמיים בני 9 קומות.

הבנייה מיועדת למגורים למטרת השכרה לטווח ארוך (20 שנים לפחות) באמצעות חברת "דירה להשכיר", כאשר 50% מהדירות יושכרו בשכ"ד מפוקח לזכאים, ו- 50% מהדירות יושכרו בשוק החופשי. שטחי דירות אלו הינן בתמהיל מגוון, כ-50, 75 עד ל- 100 מ"ר, בהתאם לדרישות ולמפרט "דירה להשכיר". הדירות ממוקמות הן בבינוי המרקמי והן במגדל.

חומרי הגמר יהיו בהתאם להנחיות המרחביות העירוניות. כך לדוגמה, גמר חזיתות המבנים יסתמך בעיקר על חיפויים קשיחים כדוגמת – HPL פייברצמנט, זכוכית בגוון בהיר. ליזמים יותר לשלב באופן נקודתי חיפויים בגוונים נוספים.

במבנים המרקמיים יותר חיפוי בטיח לבן ובגוונים בהירים. עמודי קולונדה יהיו לבנים. במגדל יותר שימוש בקירות מסך בחלק מהחזיתות. רפלקטיביות מירבית של הזכוכית במעטפת תוגבל ל-14%.

יחידת תכנון מספר 1 – ישר אדריכלים

ישר אדריכלים הציגו תוכניות בינוי מפורטות ליחידת תכנון מספר 1 הכוללת את מגרש 101 ושצ״פ 601 הצמוד לו מצפון.

יחידת התכנון גובלת ממזרח ברחוב לוי אשכול. התכנון שהציגו ישר אדריכלים כולל 4 מבנים שייבנו על ידי אביסרור משה ובניו. בתכנון מגדל בן 35 קומות (202 יח"ד), ובנייה מרקמית (204 יח"ד) הכוללת מגדלון בן 16 קומות ושני בניינים מרקמיים בגובה 9 קומות. גם כאן, המבנים תוחמים במרכז המגרש חצר משותפת בזיקת הנאה לציבור.

הדירות עצמן הן בגדלים שונים ובהתאם להנחיות מחלקת ההנדסה של עיריית תל אביב. 50% מכלל הדירות הן דירות קטנות עד 85 מ"ר והמחצית השנייה דירות גדולות יותר.

בקומת הקרקע מוצעים: שטחי מסחר, לובאים, חדרי אופניים, מועדון דיירים, מעליות ירידה לחניונים, ומבנה עבור גן ילדים – חצר לגן ושטח עבור שימושים קהילתיים.

בתת הקרקע מתוכננים: בריכת שחיה, חדרים טכניים, חדרי כושר, אחסנה וחניונים לרכב ולאופנים. ומה בקומת הגג? את הגג שומרים להתקנת מערכות מתקדמות לייצור אנרגיה.

העיצוב האדריכלי

בנין צפון מערבי – N1, מרקמי בגובה 9 קומות, מחולק לשני נפחים – 3 קומות המגורים הראשונות רחבות ומקרות את הרמפה. 4 קומות המגורים הנותרות צרות יותר ונמצאות בנסיגה. בקומת הקרקע מתוכנן לובי למגורים ומבנה ציבורי שישמש כגן ילדים עם 2 כיתות לימוד ושטחים נלווים עבור שימוש זה ועבור פונקציה ציבורית לשימוש קהילתי. לכיתות הגן יועדה חצר מגודרת ומקורה להצללה והגנה מפני נפילת חפצים מלמעלה.

בנין צפון מזרחי – N2, מרקמי בן 9 קומות ומגדלון בן 16 קומות וקומת גג טכני. בקומת הקרקע מתוכנן מסחר, לובי כניסה לדירות, חדר אופניים ומועדון דיירים.

בנין דרום מזרחי – S2, מרקמי בן 9 קומות. בקומת הקרקע מתוכנן מסחר, לובי כניסה לדירות, חדר אופניים ומועדון דיירים. בפאה הדרומית מתוכננת קולונדה.

בנין דרום מערבי – S1, מרקמי בן 9 קומות ומעליו מגדל בן 35 קומות וקומת גג טכני. בקומת הקרקע מתוכנן מסחר, לובי כניסה לדירות, חדר אופניים ומועדון דיירים. בפאה הדרומית מתוכננת קולונדה. למגדל צדודית גלית. צורה זו תומכת ביצירת גיוון תמהיל שטח הדירות. כלל המרפסות פונות מערבה. החזית המזרחית של המגדל חצויה ל-2 על ידי חזית שקופה למעליות, החושפת את התנועה הוורטיקלית של הבניין כלפי העיר.

בנייני העתיד: פחות חניה, יותר עצים

מעבר לאסתטיקה הניכרת של הבניינים שהציגו שני המשרדים בתכנון המגורים החדשים, ניתן דגש לפיתוח הסביבתי, בנייה ירוקה והפחתה משמעותית של טביעת הרגל הפחמנית. עקרונות מתקדמים של מיחזור, שימור אנרגיה והפחתת העומס על הכבישים מקבלים בתוכניות החדשות ביטוי תכנוני. כך לדוגמה, תקן החניה למכוניות נקבע לפי תמ"ל 3001 למכונית אחת לכל יחידת דיור. במקביל, ניתנה עדיפות ובולטות לחניות אופניים (2.5 זוגות אופניים לכל יחידת דיור). אלה ימוקמו בחדרים ייעודיים בקומת הקרקע ובמרתף ומעליות ייעודיות או רמפת אופניים מקומת הקרקע יעזרו להוביל את האופניים.

ההפחתה בכלי הרכב ובתקן החניה מלווה גם בנגישות גבוהה מאוד לתחבורה ציבורית ובחיבור תושבי השכונה לקו הירוק של הרכבת הקלה ולמטרו העתידי – רכבת תחתית של שלושה קווים שתהווה מערכת משלימה לדנקל.

מערכות הבניין יהיו גם הן מתקדמות. על פי ההנחיות כל בניין יתפקד כיחידת אנרגיה עצמאית ויצטרך לייצר כ-10% אנרגיה מסך התצרוכת שלו. לשם כך יותקנו תאים פוטו-וולטאיים על הגג ועל דפנות הבניין.

בנושא אצירה, פינוי אשפה ומיחזור – יעשה חיבור למערכת פנאומטית ותוכננו חדרי פינוי אשפה קומתיים למגורים וחדרי פינוי אשפה למסחר בקומת הקרקע.

חדרי המיחזור של המגורים ושל יחידות המסחר ימוקמו בקומת המרתף. חברת ניהול תרכז את הפסולת מכל חדרי המיחזור בחדר אצירה מרכזי בקומת המרתף.

ביום הפינוי תועלה הפסולת במעלית לחדר ריכוז בקומת הקרקע. ריכוז הפסולת וסידורה עד לפינויה יעשה בחדר אשפה סגור ויבוצע ע"י חברת ניהול. לא יותרו העמדת פחים ברחוב או בחצרות.

מהנדס העיר: "מדובר בעיר חדשה"

מהנדס העיר תל אביב-יפו אודי כרמלי ציין בישיבת הוועדה לתו"ב בה אושרו תוכניות העיצוב כי "חשוב להבין שכל המרחב הזה, נכון זיהיתם, מדובר בעיר חדשה. יש כאן תוכניות פרוגרמתיות לכלל המרחב. לא כל פרויקט לוקח על עצמו את כלל השימושים כמו בתוכניות מפורטות ברחבי העיר. כל אחד מקבל על עצמו משימה מאוד מפורטת. לדוגמה הפרויקט הזה קיבל שטח ציבורי משמעותי (גן ילדים. ר.פ)".

עוד הוא הוסיף כי "ההסתכלות שלנו היא כלל רובעית ולא פר תוכנית. התפקיד שלנו לוודא שכל תוכנית לוקחת על עצמה את המטלות הכלל רובעיות".

כרמלי הוסיף והדגיש כי "כמעט 70% מהשטח של רובע שדה דב הוא שטח ציבורי: דרכים, פארקים, שטחים חומים. יש כאן שטחים גדולים לטובת הציבור. לדבריו בשטחים החומים ברובע החדש מתכננת היחידה לתכנון אסטרטגי בעיריית תל אביב קאנטרי, בית חולים ומענה לכלל הצרכים הציבוריים הנדרשים לרובע החדש.

לקריאה נוספת: פרוייקטי מגורים במתחם אשכול

The post תוכניות עיצוב ראשונות אושרו במתחם אשכול appeared first on רובע שדה דב.

את התוכנית החדשה מקדמת עיריית תל אביב יחד עם חברת אתרים, המתפעלת את מרינת תל אביב הוותיקה, בה עוגנים כ-250 כלי שייט. מרינת תל אביב הוקמה בתחילת שנות השבעים והיתה המרינה הראשונה בישראל. עורך התוכנית הוא משרד ארי כהן אדריכלות ובינוי ערים.

בישראל פועלות מספר מרינות בערי החוף: אשדוד ואשקלון בדרום, הרצליה במרכז, וחיפה ועכו בצפון. המרינות מהוות מוקד משיכה לעשרות אלפי מבקרים מהארץ ומהעולם במשך כל ימות השנה, הן בשל השילוב המוצלח של ים ועיר והן בשל השירותים הנלווים המספקים למבקרים פעילויות נופש, בילוי ופנאי.

אזור בילויים חדש בתל אביב

על פי התוכנית, המרינה החדשה תציע לתושבי העיר ולמבקרים אזור בילויים חדש ומעניין. המרינה תהיה חלק מקומפלקס הכולל טיילת חופית, ציר ירוק עירוני, פארק חופי ומעגנת נופש, ספורט ודיג. הפארק חופי מתוכנן כפארק רחב ידיים הכולל פינות ישיבה, מתקני משחק, מתקני ספורט, מצללות ומקום אידיאלי לנופש ופנאי. בנוסף, תוקם במרינה טיילת ציבורית שתאפשר להולכי רגל, מתאמני ריצה ורוכבי אופניים קיום של פעילות ספורטיבית בריאה בשביל המשקיף לים.

במזחים הקיימים, שיעברו שדרוג ושיפוץ, יפעלו ירידים זמניים ויתקיימו אירועי תרבות במהלך השנה כולה בדומה למתרחש באיזורי הבילוי הצמודים למרינות ברחבי הארץ. בתי קפה, קיוסקים ודוכני מזון ישלימו את החוויה ויספקו שירותי הסעדה ובילוי למבקרים במקום.

לא רק בילויים והנאה מתוכננים במרינה החדשה אלא גם חניכה והשקעה בדור הצעיר. על פי התוכנית, המפרץ הדרומי במעגנת רדינג יפותח לצרכי חינוך וספורט ימי. במקום מתוכנן מבנה חדש למועדון שייט ובית ספר לחינוך ימי עם כיתות לימוד, מקלחות, שירותים ואיזורי אחסנה לטובת הפרויקט. כ-60 מקומות עגינה במרינה (מתוך ה-300 המתוכננים בסך הכל) יוקצו לטובת כלי השייט של מועדון השייט ושייטי העתיד. הפעילות הימית במתחם זה תשלים את החינוך הימי המתקיים באזור פארק הירקון כיום.

כך או אחרת, אין ספק שהמרינה החדשה של תל אביב תשמש גורם משיכה משמעותי ברובע שדה דב ותמצב עצמה כאיזור בילויים חדש ומשמעותי במפת חיי הלילה של העיר.

מתחנת כוח למרינה

שטח מעגנת רדינג מהווה כיום חלק מהאזור המוכרז כנמל תל אביב, אם כי הוא אינו פעיל כנמל מזה שנים רבות. בתחום התוכנית ישנן כיום שלוש בריכות: שתי בריכות חיצוניות המשמשות כמעגנה לא פעילה ובריכה שלישית, ממנה שואבת חברת חשמל מי קירור לתחנת הכוח.

בין בריכת מי הקירור לשתי הבריכות החיצוניות קיים חיץ פיזי למניעת מעבר ו/או סחף אנשים לבריכת הקירור. מעל קיים גשר ברוחב 5 מטרים המאפשר המשכיות של טיילת רדינג. בנוסף, קיימים בשטח התוכנית מבנים לשימור ותחנת גז חופית. עם זאת, חשוב להזכיר כי נכון להיום המעגנה אינה פעילה והכניסה לכלי שיט חסומה.

מקום מפגש חדש בין העיר לים

מבחינה הנדסית התוכנית מתבססת על השמשת מערך המזחים הקיים, תוך ביצוע שינויים נדרשים כמו: העמקת קרקעית המעגנה, חיזוק והגבהת שוברי הגלים, בניית מערך רציפים צפים ופיתוח מערך תשתיות נלווה בסביבת המעגנה כשטח ציבורי פתוח, קביעת מבני מסחר, שירותים, אחסנה, וכדומה.

מבחינה עיצובית עשו המתכננים מאמץ לשמור על צורתה ההיסטורית של המעגנה הקיימת בד בבד להשמשתה באופן מחודש. התכנון מציע פיתוח היקפי אשר יהא נגיש לציבור וייצר מוקדי פעילות ופנאי סביב רציפי כלי השיט באופן שייצר מקום מפגש חדש, חי וחיוני של העיר והים. עפ"י עקרונות תכנית הפיתוח הסביבתי ובהתאם לתנאי השטח הכוללים קרקע חולית לא יתקיימו נטיעות עצים וההצללה הנדרשת תיעשה באמצעות פרגולות מבודדות.

ללכת על המזח

בהתאם לגישת מיתון התנועה המעניקה עדיפות לתחבורה ציבורית והולכי רגל, הגישה למרינה עם רכב תותר עבור רכב חירום, רכב תפעול, ותותר העלאה והורדת נוסעים בלבד. לא תתאפשר חניה בשטחי התוכנית, למעט חניית נכים, אלא רק בחניונים הסמוכים המתוכננים לקום ברובע. שבילים רחבים (12 מטרים) להולכי רגל ורוכבי אופניים יעניקו גישה רגלית ורכובה למבקרים באתר. עוד מציעה התוכנית להרחיב את הגשר הקיים מעל בריכת ההשקטה לטובת הולכי הרגל ורוכבי אופניים ולהקים טיילת להולכי רגל על פני שוברי הגלים.

לקריאה נוספת: שני פארקים יחברו את תושבי הרובע החדש לחוף הים

The post המרינה של שדה דב: חיבור חי ותוסס בין עיר וים appeared first on רובע שדה דב.